领克|进化的 CMA ——领克 05 动态体验( 二 )
第二 ， 豪华底蕴 。 CMA架构在开发之初对标的就是豪华品牌 ， 这也是为了满足沃尔沃品牌使用所必须的 。 而同样使用CMA架构的领克品牌 ， 就是受益者 ， 它的安全标准、操控标准全部能够与沃尔沃共享 ， 不仅提升了整车的品质 ， 也从另一个角度降低了开发成本 ， 使它能将更多的成本用在设计、材质等方面 。 从而取得对主流合资品牌的产品力优势 。
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领克05在设计上依旧体现着"都市对立美学"的理念 ， 这里还有一个小故事 。 在05开发的过程中 ， 领克的老大林杰曾对外观设计提出过质疑 ， 看不顺眼 。 结果 ， 他就被设计师怼了 ， 设计师说 ， 这是前瞻性设计 ， 视觉上有冲突 ， 才会有冲击力 ， 你看不顺眼就对了 。 此外 ， 请相信我的专业性 。
现在来看 ， 设计师的话确实是对的 ， 而林总现在看05也顺眼多了 。
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最后要透露两个不算小道的消息 。
第一：05在未来不会有1.5T的版本；第二：05目前没有"+"车型计划 。
在领克的产品系列中 ， 05的地位是旗舰车型 ， 2.0T高功率才符合它的级别 ， 三缸就别想了 。
而只做一些外装内饰的变化 ， 而不进行动力升级明显无法实现"+"的意义 。 但更强劲的T6系列 ， 沃尔沃在中国市场都没有引进 。 而混动的T8与"+"的概念也不是很搭 。
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这就是领克05 ， 领克品牌的旗舰车型 ， 也许它的销量不会是爆炸性的 ， 但它存在的意义就在于占据高端小众市场 ， 引领这个潮流 ， 高速消费者 ， 中国品牌也能造出这样的好车 。
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【领克|进化的 CMA ——领克 05 动态体验】
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