趣头条|川崎Ninja 400女骑士，一年来的骑行体验，有优点也有缺点( 二 )
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双缸引擎的特性也让车辆更加省油 ， 引擎的温度也不会让人难以忍受 。
瑕不掩瑜 众多优点中的小缺点
尽管前面说了那么多的优点 ， 但世上终究没有一辆车是完美的 ， 即使如Ninja 400这样热门的车款也存在一些小缺点 。 对我来说最明显的就是正叉偏舒适的设定问题 。 刚入手Ninja 400时骑上山路跑一趟就有深刻的感受 ， 当车辆遇到坑洼或起伏时 ， 车辆都会像跳跳虎一样上下摆动 ， 让我非常没有安全感 。 也因此我将前叉改成可调式 ， 并且改装了YSS单枪后避震 。
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若是用原厂设定进行稍微激烈的操驾 ， 就能感觉到车辆上下跳动 ， 对操控感受的影响相当大 。
改装定然不能少
骑姿的部分就是我个人的偏好了 ， 我喜欢战斗一点、战斗一点的骑姿 ， 因此改装了脚踏后移和低把 。 在山路操驾时也希望能够拥有更好的操控性 ， 因此也改装了可调式拉杆、侧推总泵、AK550的Brembo卡钳 。 另外也为了更销魂的声浪而装上AKRAPOVIC排气管 ， 并在外型上做了全车彩贴与诸多的改装 ， 将Ninja 400打造成我专属的座机“小粉” 。
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手把的部分 ， 改装上可调式拉杆与护弓 ， 让操控的手感更佳 。
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制动的部分换上AK550的Brembo卡钳提升刹车力道 。
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利用脚踏后移调整骑姿 ， 让Ninja 400拥有更战斗的骑姿 。
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车变帅了 ， 声浪当然也不能输人 。 换上AKRAPOVIC排气管让Ninja 400的声浪更加销魂 。
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要打造我的专属坐骑 ， 全车彩贴当然是不可或缺的 。
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让人会心一笑的ZX-4RR贴纸 。
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调整后的骑姿比较符合我的需求 ， 在山道操控时也更顺手 。
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将爱车改装成自己喜欢的样子 ， 也是玩车的一大乐趣 。
当骑车成为“不可或缺”
今年的年初我经历了一场车祸 ， 让我的右锁骨骨折 ， 必须暂停骑车好好休养 。 那段无法骑车的时间让我更加意识到这项活动对我来说有多么重要 。 我一直是一个喜欢运动和往外跑的人 ， 不仅善用自身的专业从事健身教练的工作 ， 也因为爱骑车、喜欢骑车的关系 ， 带来更多乐趣和美好 。
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曾经一度受伤的经验 ， 让我更加珍惜骑车的时光 。 将来也要和小粉一起走遍各个地方 。
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