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|Ariya出场，“传统新势力”日产能否重回电动前沿？


【导语：无论是在中国市场还是在全球市场 ， “日系三强”的地位一直都很稳固 ， 但2020年以来 ， 日产却隐隐有掉队的迹象 。 应该说 ， 第一代日产聆风是现如今电动汽车的先驱者 ， 但后面的故事是 ， 日产起了个大早赶了个晚集 。 伴随着全新电动车日产Ariya的亮相 ， 日产开始了一系列复兴计划 ， 在新技术的应用上 ， 它甚至走在了很多造车新势力的前头 。 】
撰文|一页书、编辑|禾 子
9月26日开幕的北京车展上 ， 日产汽车纯电动跨界SUV——日产Ariya在国内正式发布 。 除了20年来首次更换的扁平化LOGO之外 ， 它所搭载的多项全新技术也是业内关注的焦点 。
传统厂商中的新势力
作为日系三强之一 ， 日产汽车这几年可谓一直麻烦不断 。 全球汽车行业走弱加上内半消耗 ， 让日产元气伤了不少 。 国内市场 ， 轩逸8月销量达到了55684辆 ， 全年的销量也超过了30万辆 ， 一枝独秀 。 但其他车型表现平平 。
|Ariya出场，“传统新势力”日产能否重回电动前沿？
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在持续火爆的新能源汽车领域 ， 日产曾经凭借聆风成为传统车企中的新势力 。 这款引起业内轰动的电动汽车诞生于2010年 ， 应该说 ， 第一代日产聆风是现如今电动汽车的先驱者 。 但后面的故事是 ， 日产起了个大早赶了个晚集 。 因此北京国际车展是日产必须抓住的机会 。
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9月26日 ， 日产Ariya正式发布 。 第一眼看上去 ， 很多人会觉得这是一款概念车 。 封闭式的前格栅、悬浮车身、溜背造型 ， 日间行车灯被罕见地放在了中网区域 ， 再加上扁平化的日产全新LOGO ， 这款高度还原了2019年日产Ariya纯电动跨界概念车的全新车型正以独特的魅力 ， 宣示着日产全新的品牌主张 。
更引人注目的地方在于它所搭载的各项功能与技术 。 在车展上 ， 日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示 ， 日产Ariya结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势 。 它搭载了日产e-4ORC双电机全轮控制技术 ， 在日产聆风上已经出现的e-PEDALY一体化指控踏板和日产ProPILOT超智驾技术也出现在这款全新车型上 。
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除此之外 ， 日产Ariya还搭载有超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急自动等顶尖的安全技术 。 在北京车展上 ， 日产Ariya独特的无缝人机交互智联功能也引起了人们的极大兴趣 。 在堆砌新技术方面 ， 日产更甚于善于炒作各种技术概念的造车新势力 。 “技术日产”的招牌曾一度蒙尘 ， 现在又被重新擦亮 。
作为日产汽车第一款纯电动跨界SUV车型 ， Ariya被视作日产“企业转型计划”中的开山之作 。 经过几年的低迷期 ， 日产汽车必须要振作了 。
左手收缩 ， 右手激进
事实上 ， 日产Ariya的迅速量产、入华 ， 是日产汽车复兴计划的一部分 。 为了扭转不断下滑的趋势 ， 日产汽车计划在未来的18个月内推出12款车型 ， 这是一个相当激进的计划 。 在电动汽车领域 ， 日产汽车而更是不遗余力 。 到2023财年末 ， 日产纯电动车型和搭载e-PROWER智充电技术的电动化车型年销量将超过100万辆 ， 搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万辆 。
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激进的新车投放计划 ， 代表着日产作为一家老牌汽车厂商的“狠劲儿” 。 虽然最近的几年销量不断下滑 ， 但日产的问题主要来自内部 ， 而并非技术上出了问题 。 前CEO卡洛斯·戈恩的出逃闹剧让日产汽车元气大伤 ， 但那只是不可预测的小概率事件 。 2019年10月8日 ， 内田诚临危受命出任日产汽车CEO ， 代表着日产内部危机的正式结束 。


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