一点汽车|智能汽车的引领者，应该是什么样子丨一点汽车
作者丨黄喆
编辑丨张嫣
当前的汽车行业进入了一个怪圈——中控屏幕的尺寸大小与数量的多少成为评判一辆车智能化程度的重要参数 ， 而不考虑用户的实际使用便利性 ， 也不在乎操作的流畅性 ， 只追求大而多 ， 似乎人与车、车与车的交互只停留在车内中控区的一亩三分地 。
在每一个由技术进步引领的新时代都需要一个引领者 ， 而不是跟随既有工业品进行边边角角的打磨 ， 再赋予创意和理想 ， 推出毫无辨识度的产品 。 而应让那些看似天马行空的想象落地 ， 即便谈不上颠覆世界 ， 也是载入史册的破晓者 。
当汽车成为一个唾手可得的商品时 ， 可以是国民级改变个人出行方式的代步工具 ， 也可以是炫酷的高级“玩具” ， 显然这是两条背道而驰的发展路线 。
高合 ， 是后者 。
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我们需要的 ， 到底是什么？
目前电动汽车的销量主要依托于出租租赁市场的营运车辆和私家车 ， 但私家车占市场主导 ， 才能决定一个品牌的未来 。
据1-8月上险数显示 ， 电动车累计销售37.30万辆 ， 其中 ， 非营运车辆销量为30.65万辆 ， 占比82.2% 。 但这份数据背后还有一项有趣的现象 ， 售价低的国民车和售价高的豪车都是私家车 ， 而处于价格中间的车型却变成了车企与政府相互利用的营运车辆 。
而这些处于中间地带的车型 ， 却是车企主推的走量车 ， 无论是续航里程、设计配置 ， 还是使用经济性都是私家车一等一的首选 ， 但就算这些车是白月光 ， 你不想开出去后被人认作为网约车吧？
如果我们大力推崇的工业4.0 ， 最终得到的不过是千篇一律的复制品 ， 那我们努力的意义是什么？
【一点汽车|智能汽车的引领者，应该是什么样子丨一点汽车】工业的本业应是让人与人之间的差距变小 ， 让人可以理所当然的享受“懒” 。 古代皇帝可以锦衣玉食 ， 平民百姓只能吃糠咽菜 ， 而如今美国总统用苹果手机 ， 普通的上班族也可以支付得起最新版的苹果智能手机 ， 这是工业带来的进步之一 。
另外 ， 细细观察我们的日常生活 ， 也在不断简便化 ， 越来越多的智能产品涌入起居室、办公场所 ， 人们的生活不再围绕着田间与柴火 ， 在几十平的空间里就可实现日常起居的所有活动 。
汽车同样如此 ， 从蒸汽机到内燃机 ， 再到如今的电动机 ， 是节能环保的体现 ， 同样也是便利化发展的必然趋势 ， 细节到座椅的多挡加热、多向电子调节 ， 自动驻车、无钥匙进入等功能的实现 ， 是满足车型高端化的需求 ， 也让人们的出行更便捷 ， 这才是工业发展的核心 ， 让车服务于人 。
高合 ， 是什么？
高合HiPhi X是新势力大军的后来者 ， 但凭借着NT展翼门和PML可编程智能大灯快速出圈 ， 当人们还停留在车内营造高级感时 ， 高合的视角已经走向了车外 。
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车灯 ， 是最容易与人产生互动的部件 。 已经拥有百年造车历史的汽车厂商们在玩灯这件事上手到擒来 ， 其取胜点都在亮度上 ， 从卤素灯、疝气灯、LED灯到如今的激光大灯 ， 车企造车的同时还展开了副业——“灯厂” 。
但高合对车灯的理念不同 。
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高合HiPhi X的PML可编程智能大灯 ， 不在于让黑夜亮如白昼 ， 而是可以实时感知当前驾驶环境与车辆的行驶状态 ， 以此来切换照明模式和提示符号 。
同样 ， NT展翼门可以提供6种开门方式 ， 用官方的描述来说 ， 这不仅仅是6扇门加电机而已 ， 它是一套完整的智能进出系统 。
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