汽车头条|2020北京车展，可能是这些“大排量”最后一次亮相
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2020年北京车展 ， 是属于新能源的舞台 。 剑指特斯拉的高合HiPhi X ， 吸引了海量的目光；高调发布的领克ZERO Concept ， 开启了一个浩瀚的未来 。 有那么一瞬间 ， 我泪眼朦胧地问自己 ， 成功了吗？弯道超车已经成功了吗？结束了吗？属于内燃机的世代真的已经结束了吗？
内燃机也许不会消失 ， 但是这些"大排量" ， 正在离我们远去 。
奥迪R8
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抛开设计配置不谈 ， 单论这款V10发动机 ， 细心的朋友不难发现 ， 奥迪R8搭载了和兰博基尼Huracán相同的5.2L V10自然吸气发动机匹配7速双离合变速箱 ， 除了功率、调教不同外 ， 两套动力总成大部分硬件都是相同的 ， 由此可见 ， R8还是颇具性价比的 。
下一代奥迪R8可能会以纯电动的身份再与大家见面 ， 作为奥迪家族V10的绝唱 ， 现在抄底合适吗？
丰田兰德酷路泽
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兰德酷路泽 ， 也就是我们常说的陆巡 ， 陆地巡洋舰 。 这款无论是无人区硬核穿越还是工地霸气出场都能轻松驾驭的"神车" ， 还是它的小弟普拉多—也就是我们常说的霸道 ， 都出于国六排放等相关环保原因 ， 正式推出了中国市场 。
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兰德酷路泽一直是平行进口港区的硬通货 ， 随着国六政策的全面普及 ， 这唯一的补充市场也变得奄奄一息 。 随之而去的 ， 还有使用同款发动机的坦途、红杉等车型 。
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兰德酷路泽的离场的背后 ， 是一个时代的缩影 。 无论愿意与否 ， 大排量自然吸气的世代正在逐渐离我们远去 ， 期待诸位涅槃重生卷土重来的那一天 。
宾利慕尚
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今年年中 ， 宾利官方正式宣布 ， 拥有着61年辉煌历史传承的6.75L V8发动机正式停产 。 宾利为此推出了慕尚6.75Edition特别版车型 ， 以此纪念这款V8发动机的停产 。 很遗憾 ， 宾利慕尚甚至没能来到本次北京车展的展台 。
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宾利6.75L 双涡轮增压V8发动机能够达到392kW（530Ps）的最大功率 ， 1100N·m的最大扭矩 。 在慕尚同这款发动机共同谢幕后 ， 宾利将正式将6.0T W12的飞驰作为新的旗舰车型 。 今后 ， 宾利将只提供6.0T W12、4.0T V8、3.0T V6混合动力三款动力总成 。
兰博基尼Aventador
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兰博基尼的Aventador自2011年日内瓦车展亮相以来 ， 已经走过了9年多的历史 。 即便是如此酷炫吸睛的外观 ， 在面对竞争对手的不断更新迭代之时 ， Aventador也难免显得有些力不从心 。 而Aventador继任者的到来 ， 一推再推 ， 直到2024年 。 "大牛"还能不能坚持那么久 ， 而排放法规又是否能允许它再这样"将就"呢？
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