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有车智联|俞经民：科技豪华头等舱 荣威iMAX8要做最极致的MPV( 二 )


荣威iMAX8比较长 ， 5米出头 ， 而且第三排可以调 ， 舒适性非常好 ， 每一个细节打造都生怕出现短板 ， 所以产品上各方面都是非常往前的 ， 而且价格区间非常亲民 。
设计突破传统 潜在用户年轻化
有车智联|俞经民：科技豪华头等舱 荣威iMAX8要做最极致的MPV
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上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰
邵景峰也针对iMAX8消费人群进行了解读 ， 邵景峰表示：“以前 ， 大部分的人都不会把MPV列到自己的购物栏里 ， 因为觉得开MPV出去像专职司机 。 到现在不一样了 ， 包括我本人和周边的同事 ， 家庭成员比较多 ， 比如二胎家庭就会首选MPV ， 使得MPV市场需求迅速扩大 。 另外 ， 现在市场的需求也发生改变 ， 当下很多人体验过轿车、MPV ， 到换车的时候会真正思考：我到底追求的是什么？
这个时候很多人就会把MPV重新纳入他的思考范围 。 我们的设计定位里面涵盖了很多人群 ， 比如个人工作室的工作者、网红、小企业主等等 ， 他们出行的最佳配置就是MPV 。 同时 ， 当下消费者对MPV车型的商务需求和个人需求也在快速扩大 ， 使这个细分市场拥有潜在爆发力 。 之前狂推跑车 ， 这段时间想法也在不断变化 ， 我觉得MPV会迎来一个春天 。 现在消费者买MPV和以前买MPV的心态发生了变化 ， 以前不买就是想让自己不要看着像司机 ， 现在载着一家人出门像司机也没关系 。 现在MPV在中国市场上有新品类的感觉 ， 让消费者在开这个车的时候彰显不同身份 ， 现在开MPV给人一种神秘的形象 。 ”
荣威iMAX8不仅造型上有亮点 ， 配合崔卫国深厚的功力 ， 也让这辆车第二、第三排的作用发挥到了极致 ， 舒适性和科技性俱佳 。 通过语音控制“魔吧”在车内穿梭 ， 成为了大家谈论的亮点 。 场景化是荣威iMAX8区别于其它车的亮点 ， 空间也达到了顶级MPV的标准 ， 还配有科技、互联网、信息流转等等 ， 能够满足很多人的购车需求 ， 让本来想购买7座SUV的车主可以改买MPV 。
舒适性是荣威iMAX8追求的重点 ， 年轻人转向选择MPV代表了一个趋势 ， 也是荣威MPV团队想表达的讯号 ， 希望团队能够把信息传递给消费者们 ， 让消费者在7座汽车里有更多选择 ， 选择上汽的MPV 。
国潮 故宫合作寓意为何？
针对荣威与故宫的合作 ， 俞经民也进行了解读 ， 俞经民讲到：“荣威和故宫博物院的合作不是单纯的营销 ， 不是想通过这一点吸引流量 。 初心是对荣威品牌进行了深度的解读 ， 狮标已经十几年了 ， 也很受用户喜欢 ， 但随着市场的变化 ， 年轻用户已经成为消费主力军 ， 其中最突出的就是90后或者泛90后群体 ， 这点从荣威用户的平均年龄就可以看出来 。 比如荣威RX5 PLUS的车主年龄 ， 跟车主年龄相比年轻了3-5岁 。 在这个月16日“抖in北京”国际时装周活动时有做过统计 ， 荣威RX5 PLUS的车主年龄占比最大的是90年到99年这个年龄层 ， 达到了35.8% ， 从中可以看出市场主力消费群体在发生变化 。 在主力消费群体身上我们看到了很强的中国文化自信的标签 ， 所以我们一直在和大家商量 ， 一起动脑梳理出“中国的自信源于你越开放、越自信 ， 就能参与竞争 ， 能拿出更好的产品来引领潮流、满足用户需求” ， 而这背后的逻辑就是“谁有好东西、能给人民带来更好的生活 ， 这样的社会、国家、人民就更自信” 。
90后从小到大耳濡目染、深刻接触 ， 他们对中国本土文化更自信 。 我举个例子 ， 9月23日我在上海 ， 我们和新华社联合举办了“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会 ， 请了复旦大学中国研究院张维为院长 。 他分享了一个故事 ， 他说他有个好朋友现在在英国 ， 是60后 ， 他朋友的孩子是90后 ， 他们到英国待了几个星期 ， 他朋友的孩子说：“爸爸 ， 这个地方你60后可以适应 ， 我90后不能适应 ， 这里科技感不足 ， 想更好地生活 ， 怎么能没有科技赋能？”所以我们一定要拿出科技 ， 我说的科技不光是数字化、智能化的科技 ， 而是生活方方面面都要有科技赋能 。


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