汽车|首发CMA架构，吉利想让星瑞再立家轿新“规矩”
【汽车|首发CMA架构，吉利想让星瑞再立家轿新“规矩”】
国人一直希望中国品牌车型能崛起 ， 跟合资品牌车型真正掰手腕 ， 这也是中国车企一直努力的方向 ， 但是想不到吉利此次如此直接和硬气 。 在车展期间 ， 吉利首发CMA架构首款宽体家轿星瑞 ， 并以发表《家轿颠覆者宣言》的方式 ， 直言重新定义家轿新标杆 ， 全面超越强势合资产品价值 ， 开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代 。
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作为以轿车起家 ， 同时也是中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的车企 ， 吉利发出这样的宣言 ， 是有实力和底气的 。 吉利品牌销售公司总经理宋军在接受“汽扯扒谈”采访时表示：“吉利之所以能走到今天 ， 有个很重要的原因 ， 就是我们在不断颠覆传统轿车给大家留下的印象 。 ”
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立家轿新“规矩”
虽然近几年SUV市场一直保持很高热度 ， 但是家轿市场份额一直很稳定 ， 这也反映出这一市场稳定的市场需求 。 主要原因一方面是几万至十几万的价格适应人群比较广 ， 另一方面家轿一般作为首款车型 ， 在驾乘方面还是更为舒适 。
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但是也正因为此 ， 消费者对于家轿在尺寸、动力等方面形成一些“程式化”印象 ， 同时配置要求上也并不高 ， 毕竟价位在那摆着 。 对于这样的现状 ， 没有人思考是否合理 ， 因为大家都是这么去做 。 因此当吉利推出星瑞时 ， 这一切都将被打破 。
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随着开启“科技吉利4.0时代” ， 吉利迈入全面架构时代 ， 而星瑞是CMA架构首款轿车 ， 一发布就搞出颠覆几十年级别规则的大动静 。 对此宋军表示：“当我们积累下足够的技术实力 ， 积累下数量巨大的、代表中国最大的消费群体时 ， 我们就有能力看到用户的真实需求 ， 也有实力满足用户的需求 。 ”
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而在星瑞上 ， 确实看到很多颠覆性的举动 。 比如超宽的车身尺寸、这一级别很罕见2.0T动力 ， 对于健康的防护等等 ， 甚至以往在电动车才能应用的整车OTA ， 也在星瑞上得到实现 ， 这意味着车辆在多方面可以不断升级 。 而在星瑞上 ， 所有新变化都只有一个目的 ， 带给消费者更佳的体验 。 “简单来说星瑞的定义就是：不要纠结太多 ， 一步到位 。 ” 宋军说道 。
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攻下家轿“山头”
在中国品牌中 ， 吉利位于轿车市场头部位置 。 作为国民家轿的代表 ，
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帝豪(参数|图片)时至今日仍在热销 。 但是帝豪也仅是在月度轿车排名前挤进前十 ， 成为中国品牌的“独苗” ， 其余都被合资品牌轿车占据 。 这跟SUV车型销量榜中 ， 中国品牌占据半壁江山呈现完全不同的状态 。
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为何在家轿领域 ， 中国品牌很难有突破 。 一方面在于品牌力差距 。 很多中国消费者认为买合资品牌车型更有面子；另一方面品质印象 ， 毕竟合资车企品牌较长 ， 消费者认为车型质量更靠谱 ， 而且合资品牌车型更保值 。 因此在合资品牌车型密集攻势下 ， 中国品牌很难突破 。
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