汽车|一汽大众段宁：全新数字高尔夫“数字化”当道，再现高尔夫现象！
一汽-大众以沉淀多年的造车智慧 ， 带领品牌走上了数字化转型的新征程 ， 德系老炮儿焕新上阵 。
“不只在欧洲 ， 在中国大家选择车辆时也会考虑高尔夫 。 ”全新数字高尔夫在2020北京车展亮相并开启预售这一天 ， 环球汽车网&侃车e族创始人杨虹波女士在W4号馆大众汽车展台 ， 采访了一汽-大众公关总监段宁 ， 早年间便选择高尔夫6作为首款座驾的段宁 ， 用实际证明：高尔夫现象是全球范围内的流行 。
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如段宁所言 ， “高尔夫每一次的更新换代 ， 都用到了当下最划时代的技术” ， 此次焕新而来的全新数字高尔夫也再次引领了市场的潮流 。 因此 ， 作为全球超3500万用户的品味之选 ， 全新数字高尔夫强势获评环球汽车网&侃车e族2020北京车展联合专题评选的“十大京智新车”称号 。 那么在老车主与新生代双重身份的段宁眼中 ， 全新数字高尔夫究竟是个怎样的存在呢？杨虹波与段宁 ， 来了一场走心的交流 。
MQB Evo架构接棒而来 ， 带领大众征服市场新高地
【汽车|一汽大众段宁：全新数字高尔夫“数字化”当道，再现高尔夫现象！】大众的技术化成就一向令大众车主和品牌粉丝“与有荣焉” ， 这不 ， 之前就让车迷们垂涎已久的MQB Evo架构 ， 如今凭借高度安全化、智能化、电气化的优势 ， 在本届北京车展的现场再次让一汽-大众高光加身 ， 收获连连赞誉 。 MQB evo架构是MQB架构的升级版 ， 其在大众集团的地位 ， 相当于MLB evo架构之于MLB ， 而率先采用这一全新架构的车型 ， 正是一汽-大众大众品牌“正当红”的全新数字
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高尔夫(参数|图片) ， 并以C位之姿来到了车展现场 。
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MQB Evo架构为什么招人稀罕？作为MQB平台的“升级版” ， 它在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化 ， 能够对MHEV和PHEV两大主流混合动力模式进行支持 ， 例如对电池、排线等位置的预留 ， 既能够保证安全性 ， 又不会影响车内坐乘空间 ， 并且还能更好地支持产品提升其智能化水平 。 以全新数字高尔夫为例 ， 得益于新平台优势 ， 它的车身结构拥有轻量化、高刚性等特点 ， 更有利于降低能耗 ， 行驶安全性也得到了显著提高 。
采访中 ， 段宁提出全新数字高尔夫作为“数字化转型开山之作” ， 其数字化的体现 ， 便来自于此 。 “借助MQB Evo架构与以太网技术的结合 ， 数据传输效率从每秒的几十K升到了每秒100兆 ， 用户体验更加流畅 ， 完善了我们现在的驾驶辅助系统 。 ”
全新数字高尔夫升级而来 ， “三化”优势让期待值翻倍
高尔夫是一款享誉全球的车型 ， 从1947年推出至今 ， 已获得超3500万用户支持 ， 其中不乏德国前总理、著名球星贝克汉姆等名人政要 ， 由此可见它的超凡魅力 。 正如段宁先生所说 ， 从第一代高尔夫开始 ， 每代高尔夫身上都注入了当下大众品牌最先进的科技和技术 ， 这也是为什么每一次高尔夫更新换代之后 ， 都有一个质的飞跃 。
而全新数字高尔夫在传承经典的基础上升级进化 ， 这一点从它的设计上便可瞥见端倪 。
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外观方面 ， 全新数字高尔夫在经典元素基础上融合数字化时代设计语言 ， 结合情感化、纯净化、智能化三大核心要素 ， 无论是凌厉的前脸还是流畅的侧身线条 ， 都透露出动感与时尚的气息 。 动力方面 ， 全新数字高尔夫搭载1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率150马力 ， 峰值扭矩250牛·米 ， 匹配7速DSG变速箱 ， 后续车型还将换装大众最新1.5TEVO发动机 ， 动力表现值得期待 。 而新车最大的亮点来自于其搭载的全新电气架构 ， 该架构使用CANFD及以太网技术 ， 通讯率高达100Mbit/s ， 在ADAS(高级驾驶辅助系统)和车载信息语音系统等方面的功能更丰富 。 “觊觎”高尔夫名气与性能的伙伴们 ， 这回可千万不要错过全新数字高尔夫这款5G时代最佳的数字智能座驾 。
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