老司机出品|三套四驱，三种“玩法”！说TA是20万级SUV“神兽”没人敢叫板！( 二 )
New E-Four--会替你“思考“的电子四驱 ， 迅猛操控时刻在线
在去年新车上市之初 ， 全新RAV4荣放全球总工程师佐伯祯一先生曾表示：New E-Four电子四驱的功能并不是片面的定位在越野层面 ， 其更重要的意义是确保车辆在各种环境下 ， 都能够帮助用户精准、安全的抵达目的地 。 的确 ， New E-Four电子四驱 ， 刷新了笔者对于城市SUV混动四驱操控性能的认知 。
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与传统四驱系统不同 ， New E-Four电子四驱没有传动轴 ， 这也就意味着车辆不会因为过多的零部件带来更高的能耗 。 前、后共三个电机的组合 ， 让前后轮动力在100:0～20：80间自由切换 。
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这套四驱系统给笔者最直观的感受就是动力“随叫随到” 。全新RAV4荣放双擎的起步轻快 ， 属于随传随到的动力表现 ， 从动力分配来看 ， 在急加速的时候后桥的电机会分配出更多的动力 ， 在紧急变线的时候也会有不同的动力分配 。 在起步、加速以及上坡时 ， 车辆的动力输出毫无迟滞感 。
在入弯的时候 ， 后桥电机会输出更多的动力 ， 整体感受很轻盈 ， 就像是在驾驶一台后驱轿车 ， 丝毫没有“推头”（转向不足）的担忧 ， 即使高速过弯 ， 坐在车内也感觉很稳定 。 举例来说：在地下停车场、入场弯道角度都各不相同 ， 稍有不慎就会发生剐蹭 ， New E-Four电子四驱则可以“有效缓解”这个问题 。
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总体来说 ， New E-Four电子四驱让用户享受到后驱车独有的操控体验的同时 ， 还能够大幅度降低油耗 ， 对于热爱驾驶同时又是精打细算的居家男、或是低碳环保主义者来说 ， New E-Four电子四驱能够提供更加灵动的驾趣体验 。
总结
丰富、成熟的四驱科技 ， 融入了灵活的操控感受 ， 让全新RAV4荣放这辆迅猛的“神兽级”SUV展现出优质的运动基因 ， 让驾驶者能够在城市中自信、自由的穿梭 ， 也能在湿滑路面自如、稳定的前行 。
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【老司机出品|三套四驱，三种“玩法”！说TA是20万级SUV“神兽”没人敢叫板！】以前 ， 很多用户购车时都会纠结：两驱太“单薄”、四驱“门槛儿”高…现在 ， 全新RAV4荣放的三套四驱系统 ， 让准车主们与“进退两难”的选择题说再见 。 全新RAV4荣放之所以值得信赖 ， 正是因为其强悍、精准的性能 ， 恰如其分地满足了用户的需要 。 从今天起 ， 四驱想怎么玩 ， 随心而定 。 全新RAV4荣放早已经为你准备好了专属出行方案 。
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