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紧凑型SUV|有口碑却没市场，卖不动的三菱，时至今日仍旧在“闭眼造车”


三菱绝对是对国内汽车制造业影响最为深远的品牌之一 ， 可能没有三菱 ， 国产车也不可能有如此快的发展速度 。 虽然大众品牌是进入国内最早的合资车企 ， 但大众一直是技术封锁性的车企 ， 它不向国有品牌输出任何整车制造的工艺以及技术 ， 反而是作为后来者的三菱汽车 ， 在与台湾裕隆、福建汽车工业集团合资成立东南汽车后 ， 后来的戈蓝车型甚至成为国产车早期整车制造的“图纸” ， 再到后来的4G15、4G63等发动机也被一众国产品牌所借鉴 。 可以说 ， 三菱汽车在刚刚进入国内的时候 ， 真的积攒了一个好口碑 ， 同时期搭载三菱发动机的国产车价格便宜质量可靠 ， 很受消费者认可 ， 当然当时三菱汽车的销量也是如日中天 。 三菱翼神、劲炫、欧蓝德等都是同级的畅销车型 。

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然而时过境迁 ， 如今的三菱汽车在国内的销量可谓是越来越差 ， 品牌认可度也是日渐式微 ， 但是因为早期三菱积攒下的好口碑 ， 它进入了一个有口碑却没市场的尴尬局面 。 大部分人一提起三菱汽车都觉得它的质量不错 ， 价格相较大众、丰田等车型也更厚道 ， 然而就是没人买 。 在2019年三菱汽车在国内的全年销量为13.62万辆 ， 平均月销量都在万辆以上 ， 而到了今年1-8月份 ， 整个三辆品牌的销量仅为3.9万辆 ， 此时的平均月销量仅为5000辆左右 ， 相比去年暴跌了50%以上 ， 如今的三菱已经卖不动了 。 甚至如此大幅的市场跌幅不由得让人觉得 ， 或许下一个即将倒下的合资品牌可能就是三菱了！

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从如日中天到日渐式微 ， 总觉得时间只是一闪而过 ， 那么三菱究竟做了什么 ， 导致现在的市场如此惨淡呢？我们以目前最热门的紧凑型SUV三菱劲炫为例来说明 。 作为处于最热门领域的劲炫来说 ， 它的市场表现很差劲 ， 在今年1-8月份累计销量为5359辆 ， 平均月销不足700辆 ， 处于整个级别的下游水平 ， 完全没法与同为日系的本田CR-V、日产奇骏等车型比较 。 那么为何这款车的销量会如此之差呢？原因就在于 ， 时至今日三菱仍旧在闭眼造车！

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三菱劲炫这款车单看价格还算是很有诱惑力 ， 9.98-13.98万的市场指导价已经与国产的紧凑型SUV价位差不多 ， 而且在去除终端有着1万左右的优惠幅度 ， 可以说劲炫的实际售价可能比同级的某些国产车还便宜 ， 但即便这样消费者为何不买账呢？原因并不是这款车的质量不行 ， 三菱汽车自始至终的可靠性还是有目共睹的 ， 三大件十分抗造 。 但是如今的时代已经变了 ， 如果20年前你推出这样价格便宜还抗造的合资车一定会卖疯的 ， 但如今人们的消费已经出现了明显的升级 ， 除了质量可靠外 ， 人们对于实用性、舒适性等方面有了硬性的需求 ， 显然三菱完全没有看到 。

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现阶段上到奔驰、宝马下到吉利、长安 ， 所有的车企都在将旗下车型的尺寸以及内部空间加大 ， 因为这些车企深知 ， 国内消费者喜欢外观大气 ， 内部空间大的车型 。 而反观劲炫这款车 ， 作为一台紧凑型SUV ， 其车身尺寸为4366*1780*1640mm ， 轴距为2670mm ， 不足4.4米的车长以及不足1.8米的车宽导致其内部空间十分局促 。 虽然定位是紧凑型SUV ， 但空间仅能对标本田XR-V、缤智等车型 ， 这是一款紧凑型SUV的硬伤 ， 至少在国内市场是这样 。


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