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汽车有智慧|东风雪铁龙布局“产品更中国”


东风雪铁龙并未在北京车展上举办发布会 ， 只是带来了包括雪铁龙19_19概念车在内的8款车型 ， 以及以天一C5 Aircross PHEV为首的天一家族系列产品 。
但是 ， 从东风雪铁龙品牌总经理任光的采访中 ， 有文汽车还是获得许多重要的信息 ， 其中最重要的当属三条：
一、东风雪铁龙的2025年电气化规划正在稳步推进；
二、19_19概念车将会是未来10年间雪铁龙产品主要的设计语言方向；
三、雪铁龙的“产品更中国”马上会在新产品上体现；
汽车有智慧|东风雪铁龙布局“产品更中国”
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众所周知 ， 早前成都车展上上市的天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品 ， 其开启了东风雪铁龙发展新征程 ， 拉开了雪铁龙品牌2025年实现100%电气化目标的序幕 。
任光介绍说 ， 以天逸PHEV为开始 ， 东风雪铁龙会借助东风和PSA的双方股东力量 ， 进行包括电气化产品的开发 。
“2025年规划是东风雪铁龙目标 ， 也是雪铁龙全球目标”
在任光看来 ， 东风雪铁龙的电气化布局还是晚了一些 。
根据规划 ， 东风雪铁龙拟在2025年实现旗下产品100%电气化 ， 在向此目标迈进过程中 ， 天逸PHEV是一款承上启下的重要产品 。
“在2025年实现全面电气化 ， 不光是东风雪铁龙的目标 ， 这是雪铁龙在全球的新能源产品布局路径 。 那么围绕这个路径 ， 我们天逸PHEV这款车的投放 ， 开启了东风雪铁龙在中国市场的电气化元年 。 ”任光说 。
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而在产品研发上 ， 东风雪铁龙已经与雪铁龙保持一致 。 现在 ， 东风雪铁龙在使用的的两个平台CMP和EMP2 ， 都能够做到油电共生的产品设计 。 这两个平台目前也是PSA和东风两个股东在技术共享平台开放上重点依托的两个平台 。 在未来不仅是PSA的力量 ， 包括东风的研发力量 ， 也同样会搭载在这两个平台基础上 ， 为东风雪铁龙输入更多的产品 。
只不过 ， 东风雪铁龙似乎并不打算推出纯电产品序列 ， 只是可能会在车型的级别匹配上做一些合理的安排 。
任光透露 ， 目前东风雪铁龙的天逸、富康品牌在市场上已经有比较强的口碑 ， 东风雪铁龙计划针对这些品牌进行纯电开发 。
但无论采用什么样的路径 ， 东风雪铁龙就是要利用东风和PSA双方股东在平台共享技术开放的基础 ， 针对纯电以及插混的技术路径进行解决 ， 这是神龙公司会做的布局 。
“19_19概念车会是未来10年间雪铁龙产品主要的设计语言方向”
今年北京车展 ， 东风雪铁龙最大的动作就是将19_19概念车带到中国 ， 而这款纯电汽车 ， 本身就是按照800公里续航里程去做设计的 ， 不仅以潮酷的设计成为吸睛神器 ， 其更重要的意义在于 ， 它将向人们释放出雪铁龙品牌未来车型技术方向与设计趋势 。
“这款车将是雪铁龙未来十年的产品模版 。 ”任光强调 。
【汽车有智慧|东风雪铁龙布局“产品更中国”】
汽车有智慧|东风雪铁龙布局“产品更中国”
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在业内看来 ， 这款车有车界UFO之称 ， 主要原因是它采用颠覆性的设计语言 ， 充分展现了雪铁龙现有的设计实力和未来车型的设计趋势 。
任光也表示 ， 概念车毕竟是概念车 ， 其设计还是源于设计师基于雪铁龙的目标而完成 ， 但真正量产起来 ， 还是会作出调整 ， 以迎合消费者对于产品的需求 。
“雪铁龙的设计无论如何变化 ， 其来源只有两个 ， 一是用户 ， 一是舒适 ， 包括19_19概念车在内的所有产品都会基于这两个目标完成 。 ”
舒适是雪铁龙品牌车型的标签 ， 自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来 ， 舒适就一直是雪铁龙车型的标志特性 。 如今随着消费者对移动生活品质和舒适性的追求越来越高 ， 东风雪铁龙也决定充分发挥自身优势 ， 进行品牌转型 ， 打造能在行业树立舒适性标杆的产品 。


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