续航|哪一款是你的菜？ BEIJING-EU7、Aion S、秦pro EV( 二 )
小结：BEIJING-EU7和Aion S续航里程更长 ， 且两者都搭载了宁德时代三元锂电池 ， 性能稳定 ， 续航也更实在；秦Pro EV采用比亚迪三元锂电池 ， 续航不及前两款车型 。 值得一说的是 ， BEIJING-EU7因为有液冷温控系统加持 ， 所以在三款车型中拥有更好的防冻能力 。
空间：BEIJING-EU7后排空间出众 ， Aion S前排表现不错 ， 秦Pro EV局促
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接下来 ， 说一下空间 。 从这个对比表可以看出 ， BEIJING-EU7的优势在于车身长度和轴距 ， Aion S优势在于车身宽度和高度 ， 秦Pro EV在车身尺寸不占任何优势 。
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BEIJING-EU7内部空间
实际乘坐体验和参数表结果基本一致 ， BEIJING-EU7整体空间表现都不错 ， 驾驶席的头部和腿部空间都很宽敞 ， 其后排空间令人印象深刻 ， 身高1米78的编辑坐进去后 ， 后排腿部还有两拳半的距离 ， 翘个二郎腿没问题 ， 而且它后排地板几乎全平 ， 就算是中间乘客 ， 也能获得不错的坐姿 。
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Aion S内部空间
Aion S前排空间表现相对好一点 ， 其前排空间比较宽敞 ， 身高1米78的体验者坐进去后 ， 丝毫不觉得压抑 ， 而且腿部也能活动自如 。 其后排空间也还不错 ， 但座椅调整到标准位置后 ， 后排腿部只有2拳距离 ， 而且后排地板有轻微凸起 ， 乘坐体验比BEIJING-EU7稍显逊色 。
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秦Pro EV内部空间
秦Pro EV虽然空间也够用 ， 但跟前两款车型相比较就显得局促了 ， 特别是后排空间 ， 座椅调整后标准位置后 ， 后排腿部只有1拳4指的距离 ， 不太方便跷二郎腿；而且它的后排有明显凸起 ， 后排中间乘客坐着肯定不舒服 。
储物空间方面 ， 三款车型内部都设计了丰富的储物格 ， 出行的时候不用担心零钱、水杯、手机没地方放 。 BEIJING-EU7后备箱开口大、进深也大 ， 容积达到500L ， Aion S为453L ， 秦Pro EV为450L ， 三款车型的后备箱容积都足够大 ， 能满足日常使用 。
小结：BEIJING-EU7在乘坐空间上表现亮眼 ， 不仅空间更大 ， 而且后排采用了纯平地板 ， 乘坐体验更好；Aion S整体表现也不错 ， 美中不足是地板有轻微凸起；秦Pro EV在前两款车型衬托下 ， 显得有些局促 。 三款车型储物能力都很强 ， 日常出行会很便利 。
配置：BEIJING-EU7配置丰富 ， 秦Pro EV也不错 ， Aion S有些差强人意
配置方面 ， BEIJING-EU7逸风版虽是入门级车型 ， 但其配置之丰富令人咂舌 。 智能科技方面 ， 其配备了双12.3寸液晶大屏 ， 还能双屏互动 ， 显示导航、多媒体等信息；智能语音系统能控制导航、天窗、多媒体、语音等功能 ， 功能很强大 ， 而且反应速度也很灵敏 。 此外 ， 其还拥有无钥匙进入 ， 并支持车联网等功能 。 秦Pro EV配备了8寸+10.1寸双液晶屏 ， 其也拥有智能语音系统 ， 反应速度还不错 ， 但不能控制天窗；而Aion S炫580只配备了3.5寸+8寸液晶屏 ， 是前几年的主流配置 ， 它甚至没有导航和车联网功能 ， 放到如今市场上 ， 实在有些差强人意 。
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舒适性配置方面 ， 三款车型均配备了自动空调和PM2.5过滤功能 ， 能满足大家对健康呼吸的要求 。 但BEIJING-EU7更有诚意 ， 其配备了常见于ABB车型上的真皮打孔座椅、电动遮阳帘 ， 还配备全景天窗等 ， 其他两款车型则没有这些配置 。
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