续航|哪一款是你的菜？ BEIJING-EU7、Aion S、秦pro EV
【续航|哪一款是你的菜？ BEIJING-EU7、Aion S、秦pro EV】
2020年北京车展正在进行中 ， 作为今年硕果仅存的全球A级车展 ， 本届车展吸引了国内外众多品牌参与 ， 大家都知道 ， 电动化是全球汽车领域发展趋势 ， 各大品牌也竞相炫技“新能源” ， 在今年参展车型中 ， 五分之一都是新能源产品 。 在国产品牌中 ， BEIJING汽车、广汽新能源、比亚迪均携旗下重磅车型亮相 ， BEIJING-EU7、Aion S、秦pro EV这三款同级对手同台竞技 ， 今天就给大家来一场硬碰硬的对比 ， 看看哪款车型更值得入手 。
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外观这块儿咱就不多说了 ， 毕竟萝卜白菜各有所爱 ， 咱聊聊实打实的产品性能 。 为了公平起见 ， 我们以终端售价相近的BEIJING-EU7逸风版（12.99万元） ， Aion S炫580（12.98万元）、秦Pro EV标准版智联领尚型（13.99万元）为例 ， 来给大家做下详细对比 。
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续航：BEIJING-EU7和Aion S平分秋色 ， 秦Pro EV惜败
我们先从大家最关心的续航说起 。
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这三款车型工况续航都达到了400km以上 ， 满足日常出行需求不在话下 ， 相比之下 ，
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BEIJING-EU7(参数|图片)和Aion S续航实力基本一致 ， 两款车型都超过了450km ， 比
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秦Pro EV(参数|图片)多出50km以上的距离 ， 相当于一个北京三环的长度了 。 而且从多年试驾经验来说 ， BEIJING汽车的续航偏差率很低 ， 表显续航更为实在 ， 广汽新能源位列其次 ， 比亚迪表显续航数据有一定偏差 。
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BEIJING-EU7和Aion S都采用了宁德时代的三
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元(参数|图片)锂电池 ， 而秦Pro EV采用的电池来自比亚迪 。 大家都知道 ， 宁德时代是动力电池领域的龙头企业 ， 其在三元锂电池领域布局更早、技术更成熟 ， 但比亚迪的优势在于磷酸铁锂电池 ， 三元锂电池方面的积累程度不够 。 所以 ， 从电池性能来看 ， BEIJING-EU7和Aion S也更具优势 。
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但BEIJING-EU7快充速度比Aion S要快 ， 30分钟就能从30%充至80% ， 后者要慢10几分钟 。 这跟两款车型的电控系统有关系 ， BEIJING汽车多年来一直在谋求电控技术的突破 ， EU7搭载的EMD3.0 Pro智能电控采用高集成化设计 ， 重量轻、体积小 ， 而且能根据电池温度、电压等电池信息 ， 实时修正充电电流 ， 大大降低充电时间 ， 使充电过程更加快捷 。 相较之下 ， 广汽新能源在三电领域的沉淀没那么深厚 ， 它虽然也对电驱系统进行了深度集成 ， 但电流调节精细度不如BEIJING汽车 ， 所以充电速度受到一定限制 。
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此外 ， 充电这个问题也有南北“水土不服”的情况出现 。 尤其是在这三款车型上 ， 低温下的充电表现有不小的差距 ， BEIJING-EU7搭载了液冷温控系统 ， 能实时调校电池、电芯和冷却液温度 ， 缓解了冬季充电慢、掉电快的问题 ， 此前它在长白山-20℃的低温下经历了高寒实测；Aion S和秦Pro EV都宣称应用了电池智能温控系统 ， 但从目前已知信息来看 ， 两款车型都未经过高寒实验 ， 实际表现不好判定 。
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