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央广网|王晓秋：以开放创新，助推中国新能源汽车产业高质量发展( 二 )


王晓秋表示 ， “我们希望国家能支持电动代步车的发展 ， 五菱宏光MINI EV能够成为‘网红爆款’ ， 月销量快速攀升至万辆以上 ， 充分证明低线市场消费者对于改善出行品质的迫切需求 ， 人民对美好生活的向往不只是追求‘高大上’ ， ‘小而美’也是消费升级” 。
合作共赢、融合发展 ， 推动技术创新向更高水平突破
在提升新能源车“三电”核心技术自主研发能力的同时 ， 上汽还与宁德时代、英飞凌、麦格纳等国内外领先企业建立起合作关系 ， 致力于为用户提供高品质的新能源产品 。
当前 ， 上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术和纯电动产品专属架构 ， 并把握“软件定义汽车”的大趋势 ， 加快电动化与智能网联化技术的深度融合开发 。 在此过程中 ， 上汽将进一步拓展朋友圈 ， 加强跨界技术合作 ， 对接各方优势技术资源 ， 完善“三电”及智能网联产业链布局 ， 共同分摊成本、加快创新突破 ， 彻底解决新能源车用户在里程、充电、安全等方面的焦虑 ， 显著提升新能源产品的智能网联体验 。
针对To B和To C不同用户场景 ， 上汽还将进一步开拓业务思路、创新服务模式 ， 加快车电分离、充电体系等的业务合作模式探索 ， 在提升用户使用便利性的同时 ， 实现与合作伙伴的共赢发展 。
发挥优势、全球发展 ， 实现国内国际双循环相互促进
今年前8个月 ， 上汽实现新能源车销售10.5万辆 ， 增速跑赢新能源车市场大盘近20个百分点 。 上汽在海外新能源车的销售已成为重要的新增量 ， 今年累计销量已超过1万辆 ， 其中在标准严苛的欧洲市场销售近8000辆 。 现在上汽每月在欧洲的新能源车销量已稳定在“千辆级”水平 。 上汽能在国际市场取得突破 ， 正是基于国内优势的积累和有效溢出 ， 例如上汽主力产品MG EZS纯电动SUV成为第一款获得“欧洲五星”碰撞安全的中国新能源车 。
未来 ， 上汽将充分发挥在电动车专属架构、i-Smart车网联技术、智能座舱、智能驾驶等方面的技术优势 ， 持续加快海外新能源产品布局 ， 投放能够覆盖欧洲主流细分市场的新能源战略车型 ， 并努力实现从欧洲向全球辐射 。 随着上汽MG、MAXUS等自主品牌新能源产品在国际市场获得认可、打开销路 ， 也将带动国内市场的口碑传播和产品销售 ， 实现国内循环与国际循环的相互促进 。
海纳百川、共享发展 ， 加快产业生态进一步提质扩容
新能源汽车作为未来移动智能终端的基础平台 ， 生态建设必须要更具包容性 。 虽然新能源车品牌不同、车型各异 ， 但在服务生态上应该突破自建自用的封闭专属模式 ， 走共享发展之路 。 只有为用户提供最大的服务便利 ， 才会给自己创造持续的发展机会 。
对于新能源车而言 ， 充电桩、换电站、加氢站等生态服务的瓶颈已影响到产业发展 。 因此 ， 上汽正通过与上海化工区、上海机场、宝武集团等合作 ， 加大充电加氢等新基础设施建设；并与阿里、苏宁等共同探索新能源车的数字化新零售模式 ， 还与宁德时代、中国平安等加强电池回收梯度利用以及金融方面的合作 。 上汽将以多种方式、与更多的企业建立生态联盟 ， 推动服务生态的提质扩容 ， 为用户提供全周期、跨平台的高品质、便利化生态服务 。
【央广网|王晓秋：以开放创新，助推中国新能源汽车产业高质量发展】王晓秋最后表示 ， “开放创新是中国汽车工业实现跨越式发展的重要法宝 。 面对新的逆流和挑战 ， 封闭没有前途 ， 开放才有出路 ， 上汽希望和大家一起走更高水平的开放发展之路 ， 在世界汽车工业百年未有之大变局中 ， 突破创新、共赢未来、共同书写绿色出行的时代华章！”


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