续航|采用新设计语言，与汉EV外形一致的元EV，能大卖吗？
最近 ， 新一代元EV的外形已经随申报图曝光 ， 让人眼前一亮 ， 设计语言与汉EV ， 宋Plus EV一致 ， 是新一代
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【续航|采用新设计语言，与汉EV外形一致的元EV，能大卖吗？】比亚迪电动(参数|图片)车设计风格 。
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可以看到 ， 设计上与汉EV十分接近 ， 汉EV是这样的 。
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而与至今还没发布的
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宋Plus EV(参数|图片) ， 也是异曲同工 。
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可以看到 ， 比亚迪又一次精准地执行了同一家族设计语言的风格 ， 外观上也确实提升不少 。 同时 ， 估计风阻系数会低一些 ， 元EV风阻系数是0.37Cd ， 现在看还是比较高的 ， 在高速上吃亏不少 ， 估计新一代元EV会有更好表现 。
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从参数看 ， 其长度增长了15cm ， 其它不变 ， 可以说是微调 ， 而续航里程还是400km ， 但刀片电池安全性无疑更高 。 同时比亚迪还有另一款车型 ， 保留了老款
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元EV(参数|图片)的配置 ， 估计是搭配300公里电池 ， 主打入门市场 。
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目前 ， 元EV 535是主打元系列主流市场 ， 而卤素灯泡的元EV 360 ， 则是主打入门市场的 。 实际上在2020年 ， 依然有新的300公里元EV上牌 ， 表明很多人对300公里还是可以接受的 。
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但另一方面 ， 估计卤素大灯等设计是的的确确落伍了 ， 所以即使300公里 ， 也还是要用LED大灯的 。
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最后一个问题 ， 就是产品售价会多少 。 估计300公里可以进入10万以内 ， 因为现在300公里的比亚迪
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S2(参数|图片) ， 价格就如此 ， 甚至更低 。
而新版元EV的话 ， 估计可能11.99万起 ， 毕竟不可能12.99万起 ， 因为几何C就是12.99万 ， 而有500km续航 ， 而元EV只有400km ， 不可能定到如此高价 。 而如果10.99万起 ， 可能更符合400km续航现在市场的价格 。
虽然元EV还是400km续航 ， 但是刀片电池的稳定性 ， 可靠性 ， 以及长寿命还是让人对其抱有一定期待的 ， 加上新的前脸设计 ， 估计还有很多AI功能 ， 元EV还是有可能在2021年再现辉煌的 。
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