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汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车( 二 )


新能源车市场转折点出现
受补贴退坡因素影响 ， 去年起新能源汽车销量一路下滑 ， 直到今年7月才实现年内首次增长 。 中汽协数据显示 ， 8月份新能源汽车销量达10.9万辆 ， 同比增长25.8% ， 刷新了月度历史纪录 。
值得注意的是 ， 特斯拉单月销量不断飙涨 ， 国内头部造车新势力销量近期表现也较好 ， 蔚来、理想、小鹏等8月销量迎来较快增长 。 反观传统车企 ， 当前ABB均已推出首款纯电动车 ， 从上市的车型来看 ， 无论是奥迪
汽车|新能源汽车市场格局生变，外资车企“猛攻”电动车
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e-tron(参数|图片)还是奔驰EQC ， 其销量表现都较为疲软 。
上海工程技术大学汽车工程学院刘淼对接受第一财经采访人员表示 ， 豪华车企“折戟”电动车 ， 主要在于其目前推出的电动车相对保守 ， 与造车新势力研发思维完全不同 ， 在续航等方面没有直面消费痛点 。 从严格意义上来说 ， 目前推出的产品仍属于“油改电”范畴 ， 这种模式可以有效地降低成本 ， 并且更加快速的研发电动汽车 ， 但由于只换掉发动机和油箱 ， 并在设计方面进行简单地改造 ， 因此就算想提高输出性能等续航数据 ， 其改善空间相比于特斯拉等采用专有平台的汽车会比较有限 。 此外 ， 传统车企更加注重安全性 ， 因此在续航等方面不会刻意追求数字 。 目前 ， 燃油豪华品牌的品牌溢价并未传导到电动汽车市场上 。
“传统车企面对的最大挑战并不是市场占有率 ， 造车新势力确实对这个行业带来了影响 ， 它们向消费者传达了什么是创新的 ， 什么是酷的 ， 什么是新潮的 。 传统车企需要去适应、抓住这种新变化 。 不过 ， 吸引消费者的不仅是技术 ， 还有对于品牌的信赖感 。 尤其在经济环境不太稳定的情况下 ， 消费者会在信赖和新潮之间做出平衡 。 所以 ， 大众汽车品牌还是要找到一个平衡 ， 即技术和消费者需求之间的平衡 。 ”冯思翰表示 。
目前 ， 大众汽车在电动车领域的战略最为激进 ， 其开发了全新的纯电动车平台MEB ， 而这也带来了巨大的成本 。 据悉 ， 研发MEB模块化电动架构总耗资70亿欧元 ， 大众汽车方面预估 ， 需要到2029年电动车销量规模达到2000万辆之后 ， 才能收回MEB平台的研发成本 。
“大众汽车即将上市首款纯电动汽车 ， 它的生产能力是很强的 ， 一旦首款电动车获得较好的口碑 ， 就会对特斯拉造成一定的影响 。 ”汽车分析师张翔对采访人员表示 。
相较于大众汽车 ， 宝马在电动车方面选择了多元化的驱动形式 ， 而不是开发新的电动车平台 。 “未来十年 ， 宝马要想在市场中取得成功 ， 就必须有能力布局多元化的驱动形式 。 宝马的基数并不是50万辆 ， 而是250万辆 ， 而且我们还有很高的增长目标 。 电动车市场能增长很快 ， 但我们的目标是领导全球豪华车市场 ， 因此 ， 只做好电动车是不够的 ， 我们还要做好插电式混合动力、汽油发动机和一些市场的柴油发动机车型 。 ”宝马集团CEO齐普策近日表示 。
奥迪中国总裁安世豪同样希望奥迪能够引领电动车市场 ， 他在车展前夕接受第一财经采访人员采访时表示 ， 在接下来的十年 ， 奥迪希望能够重新成为中国豪华车市场的领导者 ， 同时希望电动车业务能够带来新的业务增长点 。
“现在电动车市场份额还非常小 ， 只有5%左右 ， 以后可能会达到50% ， 这个市场快速增长的同时 ， 奥迪也希望能够跟着电动车市场一起共同成长 。 奥迪e-tron是其在电动化领域的一个重要代表 。 除了产品本身外 ， e-tron还代表了奥迪想要发展的技术方向 。 不管充电技术还是电池技术 ， 以及如自动驾驶等未来重要议题 ， 奥迪e-tron都是一个重要的载体 。 此外 ， 奥迪在燃油车领域积攒多年的技术优势 ， 也将尽可能多地应用到电动车领域 。 ”安世豪对采访人员表示 。


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