腾讯汽车|测试荣威iMAX8 多项魔法加持下的自主豪华MPV表现如何？( 三 )
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在位于安徽的广德试车场中 ， 我们驾驶的荣威iMAX8绝不是跑得最快的那一个 ， 却是整个测试场行驶最稳健的车型之一 。 它配备的最新一代蓝芯动力系统 ， 在1500rpm时即可迸发峰值扭矩 ， 弥补了扭矩值方面相对核心竞品的不足 。 爱信的8AT变速器拥有较为柔和的传递动作 ， 效率高于CVT且平顺性也不比它差多少 。 底盘调校和配件的选择 ， 一切都以舒适性作为第一优先级 。 三大件方面的表现对于一辆主打“豪华牌”的MPV而言可以说是比较称职的 。
总结：外形方面 ， 身披家族式外衣的荣威iMAX8绝对是属于拿得出手的类型 ， 时尚感与运动感两者兼得 ， 比GL8更有眼缘 ， 更加符合当下的审美诉求 。 内饰注重氛围感的营造 ， 让驾驶者并非单纯的“司机” ， 而是可以享受内饰舒适性的参与者之一 。 空间不辜负“MAX”之名 ， 驾乘空间舒适 ， 后备厢容积比肩GL8 。 动力方面依旧以舒适性为前提 ， 它不是茫茫车海中跑得最快的那一个 ， 却是广德试车场中行驶最稳健的车型之一 。
【腾讯汽车|测试荣威iMAX8 多项魔法加持下的自主豪华MPV表现如何？】我们常见的MPV车型中 ， 无论是合资品牌元老还是自主品牌新贵 ， 自诞生之日起就肩负着对标同级销量“王者”GL8的重大使命 。 荣威iMAX8的到来正好沐得春风 ， 它赶上了汽车电子科技方面的蓬勃时期 ， 诸如同级唯一的“魔屏”、“魔吧”等都是GL8的横行时代想都不敢想的；同时 ， 消费者对于MPV的追求也从单纯的多人容纳性升级为了多人乘坐舒适性 ， 荣威iMAX8带来的上汽迄今最棒的“大沙发”也在此占尽了风头 。 在新一轮的角逐中 ， 这台定位自主“科技豪华”MPV的新车看来走对了路 ， 它怀揣着“人无我有、人有我优”的产品理念肯定比利用“价格战”回击GL8的那一拳更加精彩 。
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