马自达|次世代 MAZDA3昂克赛拉NVH成绩揭秘，车内远比你想象的安静
其实提到马自达 ， 我们都知道有非常多的优点 ， 喜欢马自达的朋友也很多 ， 特别是推出魂动设计以来 ， 成功吸引了不少人成为马自达车主 ， 据网友们说 ， 这一代的昂克赛拉在NVH上也有了不小的提升 。 那么现在这款最新的昂克赛拉在这方面表现究竟如何呢？我们一起走进中国汽研的NVH半消声实验室来一探究竟 。
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什么是NVH？
首先要科普一下 ， NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写 。 所以 ， NVH并不单单指的是噪音 ， 还同时包含了振动和声振粗糙度 ， 而这个声振粗糙度用比较通俗易懂的方式解释就是这辆车发动机的声音好不好听 。 那么在中国汽研这个背景音只有20分贝的半消声实验室中 ， 我们就用最专业的的仪器来测试昂克赛拉在不同速度、不同路况下的NVH表现 。
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次世代 MAZDA3昂克赛拉的NVH成绩怎么样？
在实验现场 ， 需要先将接受试验的
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昂克赛拉(参数|图片)“五花大绑”一番 ， 然后再在车内的各个位置布置好传声器 ， 类似于收音麦克风 ， 只是比它更贵 ， 更精密 。 准备工作就完成了 ， 在实验过程中 ， 我们在匀速状态下分别测试了低、中、高三种不同状态下的车内噪音 ， 每种速度测试三次取平均值 ， 我们发现三种速度下车内的分贝都低于60dB ， 用工程师的话说 ， 这样的成绩可以说是很优秀的 。
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新一代昂克赛拉做了哪些改善呢？
第一 ， 车身大量采用了减振树脂模块工艺 ， 降低车身震动传导到车内的力度；
第二 ， 车身采用独特的“双壁”结构 ， 在车身和地毯之间留出空隙 ， 并减少地板、门板孔隙数量 ， 以显著提升隔音效果；
第三 ， 在应对路噪方面 ， 次世代
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MAZDA3(参数|图片)昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性 ， 提高了冲击入口处的刚性 ， 实现更优良的减振效果 。
并且再说到振动粗糙度的问题 ， 毕竟全车还是有些声音是无法抑制的 ， 首当其冲的就是发动机的声音 ， 如何将这个声音变得好听 ， 马自达在这方面下了非常大的功夫 ， 像昂克赛拉的发动机在启动后声音非常悦耳 ， 每踩一次油门就能听到“zoom zoom”的声音 ， 这个声音是马自达非常标志性的声音 ， 而“zoom zoom”也成为了马自达车主之间的暗语 。
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【马自达|次世代 MAZDA3昂克赛拉NVH成绩揭秘，车内远比你想象的安静】所以 ， 如果你喜欢马自达但又在意之前马自达在NVH方面的表现 ， 那么全新的昂克赛拉可以完全打消你的顾虑 。
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