特斯拉|玩灯？不，豪华车玩门，鹰翼、战斧、剪刀、蝴蝶、NT展翼选哪个？( 二 ) |汽车|车展|

剪刀门的酷炫是一种更为激进的艺术，比起普通车型，个性十足，多用于超跑也更能激发用户的驾驶欲望，以至于很多热衷于剪刀门的用户把自己的车也改装成了剪刀门。

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而战斧门其实可以看作是剪刀门基础上的升级， 90°掀起的旋转门比剪刀门更方便进出，而且放在柯尼塞格身上，那种炸街的帅气，确实能让爱车之人心潮澎湃，回眸率也是唯一的。
艺术归艺术，在实用性方面， “翼类”门都是吃过苦头的，特别是开门空间的条件。鸟翼类门以特斯拉Model X为例，鹰翼门机械结构比正常车门要复杂，成本高，且电控系统就像手机、电脑难免会产生故障，虽然特斯拉已经尽可能通过升级来降低故障率，但科技未来感更前卫的NT展翼门能不能根治这个问题，还要等时间来验证。三种门对停车位的空高仍然有要求，对于买这类型豪华车的人来说，大概率都有专属私家车位，只是在普通停车场使用的时候，恐怕只有先开到稍微空旷的地方才方便后排进出了。虫翼类门就更不用多说了单单是车漆，剐不得碰不得，对空间要求甚至更严苛。

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【特斯拉|玩灯？不，豪华车玩门，鹰翼、战斧、剪刀、蝴蝶、NT展翼选哪个？】在门上搞花样是“烧钱”的，不然为什么目前都是豪华车企的玩乐？工艺复杂，投入产出比并不是特别高，从实用性和性价比来说，要普及，还需要很长的时间和科技来完成。但笔者认为，这大概率是一个趋势，颜值、大屏、互联等等越来越同质化了，能玩出花样的，就是这些细节上的东西。比如今年北京车展上，有些品牌概念车传统的采用了对开门设计，而雷克萨斯一类的豪华品牌概念车也开始尝试鸟翼类车门设计，到底是时尚个性还是浮夸负担，未来汽车工业的科技发展一定会给一个解释。

特斯拉|玩灯？不，豪华车玩门，鹰翼、战斧、剪刀、蝴蝶、NT展翼选哪个？( 二 )

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