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特斯拉|玩灯？不，豪华车玩门，鹰翼、战斧、剪刀、蝴蝶、NT展翼选哪个？


放在几年前说豪华车玩灯 ， 最先想到的是“灯厂”奥迪 ， 但颜值即正义的时代 ， 谁不会呢 ， 好看的车灯一抓一大把 ， 但在门上做功夫的 ， 却不多 。
前两年Model X的鹰翼门“会跳舞” ， 比剪刀门更有艺术新意 ， 倒成了博眼球的新鲜事 。 殊不知 ， 在鹰翼门之前 ， 还有一个鸥翼门 ， 而“翼类”最近又出了一款NT展翼门 ， 这就是北京车展上人气爆棚的高合HiPhi X 。
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总有一种巧合是合理的 ， 鸥翼门就是其中之一 ， 鸥翼门可能很多朋友都不一定听说过 ， 按照“进化”论来说 ， 鸥翼门还是鹰翼门和NT展翼门的祖先 ， 最早出现在上个世纪的50年代 。 那是奔驰为了满足一场赛车比赛要求而进行的尝试 ， 进而放弃了传统的开门方式 。
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无论是鹰翼门还是鸥翼门 ， 都有一种展翅翱翔的美 ， 透着一种对艺术对自由的追求 ， 而不仅仅停留于车本身 ， 正如它们的名字 ， 像海鸥像雄鹰 ， 思想已经跟着漫游起来 。 在鸥翼门基础上 ， 特斯拉
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Model X(参数|图片)的鹰翼门带上两副铰链 ， 车门垂直上升 ， 保持了炫酷 ， 又解决了鸥翼门“振翅欲飞”时 ， 空间局限的阻碍问题 ， 车门弯折角度可变 ， 的确科技的融入程度要高于欧翼门 。
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一直以来 ， 独特的开门方式都有一种科技感和未来感 ， 那么连门把手都没有的高合HiPhi X岂不是更让人觉得不可思议？即便是特斯拉把门把手隐藏了 ， 也需要“拉开快乐” ， 而高合HiPhi X的对开门+NT展翼门 ， 有了“翼”类门的科技艺术 ， 也有了复古对开门的气质 ， 用户不仅不用卑躬屈膝 ， 更是完成了全球首创的全电动免触控设计 ， 对得起一声尊贵、豪华 。 怪不得北京车展首个公众日 ， 并不在“主咖位”展台的高合汽车 ， 人气爆棚 ， 而且需要交钱才能近距离看车的高合HiPhi X ， 竟然也让有钱人排起了队 。
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无独有偶 ， 对于“门”的艺术 ， 超跑车上的剪刀门、蝴蝶门、战斧门同样惹人追捧 。 在玛莎拉蒂展台 ， 新车还没发布就里三层外三层的围满了心中有Dream Car的人 ， 其中还包括小朋友 。 车展现场 ， 这个小帅哥边合影边说 ， “我想以后能开这个玛莎拉蒂！”嗯 ， 相当有志向 。
不过确实 ， 这蝴蝶门很美 。
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蝴蝶门、剪刀门和战斧门总给人一种高攀不起的感觉 ， 多运用在豪华超跑上 ， 比如熟悉的兰博基尼和天价的柯尼塞格 。 而这三种开门方式相对来说从视觉上比较类似 ， 如果把以上的三种归为鸟翼类 ， 那么剪刀门和战斧门就姑且称之为虫翼类 。
往往来说 ， 蝴蝶门跟剪刀门经常傻傻分不清 ， 两者视觉上很相似 ， 区别在于蝴蝶门的铰链安装与A柱或靠近A柱的翼子板上 ， 而剪刀门的铰链在前挡泥板 。
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剪刀门的使用频率是比较高的 ， 除了兰博基尼 ， 迈凯伦和宝马
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i8(参数|图片)也使用过 。 很多人以为是兰博基尼开创了剪刀门 ， 其实剪刀门设计最先运用在阿尔法·罗密欧概念车Carabo上 ， 始于1968年 ， 而兰博基尼则是让剪刀门风靡全球的品牌 。


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