速腾|北京车展深度解读：吉利星瑞的出场，让合资轿车黯然失色( 二 )
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CMA架构的高效动力首先在星瑞上得到体现 。
其搭载了一台沃尔沃的2.0TD发动机 ， 最大马力190匹 ， 最大扭矩300牛米 ， 相当于沃尔沃的T4动力 。
不过它没有像沃尔沃一样匹配爱信的8AT变速箱 ， 而是匹配了一台7速的双离合器变速箱 。
有媒体实测的百公里加速成绩在8秒出头 ， 跟大众的2.0T低功 ， 也就是330TSI的动力差不多 。
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除了高效动力 ， CMA架构的安全性也是可圈可点的 ， 这是沃尔沃的名片 ， 也是吉利的坚守 。
除了大家熟知的碰撞安全的各种主被动安全措施外 ， 吉利把乘员健康也纳入到了车辆安全的范畴 。
星瑞全面配备健康环保VOC等级内饰材料、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等 ， 实现从源头消除污染、智能阻隔污染、车内正压防御、空气质量内外监测及高效空气净化于一体的生态安全防护体系 。
可以说星瑞将A+级轿车的安全上升到了一个新的高度 。
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是的 ， 星瑞定位于一款A+级轿车 ， 放以前也可以算是B级轿车 ， 不过现在B级车越做越大 ， 连轴距2米8 ， 车长接近4米8的星瑞都只能屈居A+级轿车行列了 。
相比速腾这样的传统A+级轿车 ， 星瑞的尺寸远胜于它 ， 空间表现也更加优异 。
顺便一提 ， 速腾全系都没有2.0T ， 可见星瑞的优势非常大 。
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而相比合资家轿 ， 中国品牌这些年来都在智能化程度上全面领先 ， 吉利星瑞自然也不例外 。
CMA架构领先的电子电气架构赋予了星瑞高速发达的神经网络和高度聪明集成的大脑 ， 成为首个可全面OTA升级的燃油家轿 ， 时刻保持“最新体验” 。
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随着CMA架构的日渐成熟 ， 吉利从“精品车3.0”转型“科技吉利4.0” ， 迈入了全面架构造车时代 ， 这将进一步提升吉利产品的竞争力 ， 继续引领中国品牌向上发展 。
【速腾|北京车展深度解读：吉利星瑞的出场，让合资轿车黯然失色】可以说吉利在家轿市场中 ， 帝豪只是一个开始 ， 星瑞的出场 ， 将预示着高潮的到来 。
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