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|国产摩托车的硬派ADV路线到底能不能行得通？( 二 )


RX6到底是一款什么样的车？
按照赛科龙的命名法则来说 ， RX系列就应该是比较硬的一类车 ， 甚至去达喀尔打过酱油 ， 能上大山、下大河的那种 ， 但RX6并不是 。
|国产摩托车的硬派ADV路线到底能不能行得通？
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RX6的功能定位类似于春风的国宾与GT车型 ， 同属公路旅行车系 。
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最大170mm的离地间隙已经说明了这点 ， 而且原车的塑料三箱 ， 给人制造的也是这种感觉 。
如果你的用车需求没有那么激进 ， 只是长途公路出游 ， 周常和朋友短途小聚 ， 这辆车目前看来还是很合适的 。 不过你要是有些玩泥巴的迹象 ， 还是收手看看其他车 ， 毕竟RX6的定位不是ADV 。
赛科龙的RX6能在目前的摩托车市场获得成功吗？
我们不妨用它对比一下国内主流的两款同排量公路旅行车看看 。
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通过参数对比 ， 我们不难发现RX6对比现在国内另外两款公路旅行车来说 ， 还是有很大优势的 ， 无论是车重上 ， 还是辅助配置上 。
但RX6的未来并不乐观 。
与同车型相比：
春风的国宾系列 ， 这国宾二字就不是宗申可以轻易打败的 ， 即便是挂着诺顿的发动机也不行 。
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那打不过国宾还虐不了它的GT小弟吗？
能 ， 当然能 。
无论是配置方面、发动机素质方面、科技感方面、我都相信RX6会强于650GT 。
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只是650GT的销量也不好啊 ， RX6即便比650GT有竞争力 ， 终究逃不脱现阶段公路旅行车并不受摩友们认可的际遇深渊 ， 而且赛科龙在品牌力方面 ， 短期内也无法将自己提升到一个能够刺激车辆销售的高度上 。
和其他ADV相比 ， 下有500各路豪杰 ， 上有QJ750系列 ， 我说它好卖你信吗？
那么赛科龙为什么还要发布这款悖离了已经培育七年的RX系列一贯风格的RX6呢？
难道说……RX6销量不好≈650cc发动机的制造数量就会减少≈发动机数量少≈远在大洋彼岸的另一个老炮就没钱抵债≈它没钱抵债≈就会被人收购？
其实这只是一种猜测 。
个人感觉更大原因还是由于现在ADV市场已经很饱和了 ， 无极有单缸650系列 ， 贝纳利502也有X版本 ， 甚至新厂凯越也在造更性能化的ADV ， 舒适性方面还有其他500级别的车型 。
然而公路旅行车方面因为销量还没打开 ， 竞争不算白热化 ， 尚可称为一片蓝海 。
在配置与科技方面 ， 能称得上配置较高的公路旅行车也就只有国宾和黄巡 ， 不过配置也说不上那么高 ， 比不上赛科龙RX6 。
赛科龙RX6如果可以顺利推出 ， 无论卖得好不好 ， 都会在公路旅行车里留下浓厚的一笔 ， 对提高自身品牌力多少有所帮助 。
已知贝纳利黄巡和春风国宾车售价都接近6万元 ， 你认为这款赛科龙RX6会卖多少钱？
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去年展出的RX6还是这样的
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今年已经进化成这样了
赛科龙RX6展台实拍：
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