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|国产摩托车的硬派ADV路线到底能不能行得通？


?? 摩托资讯那么多 ， 听听欧耶怎么说 ??
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在本届刚刚闭幕的摩博会上 ， 赛科龙再次亮相了其第一款大排量车型RX6 。 为什么要说再次呢？因为去年摩博会上已经亮相过了 。
|国产摩托车的硬派ADV路线到底能不能行得通？
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与之前赛科龙的国造RX系列不同 ， 这款RX6采用的是宗申与英国老牌摩托车企业诺顿 ， 共同研发的一款双缸650cc水冷发动机 。
参数配置：
车辆名称：赛科龙RX6
发动机：双缸、水冷、四冲程、双顶置凸轮轴
实际排量：649.5cc
最大功率：52kw/8500rpm
最大扭矩：62nm/7000rpm
变速形式：常啮合两级传动六挡变速
长宽高：2171×930×1230
座高：820mm
整备质量：215kg
最小离地间隙：170mm
油箱容积：22l
最高车速：180km/h
特殊配置：滑动离合、弯道辅助、电子油门、定速巡航、铝合金后平叉
网友评论：
滑动离合好评！这个太友好了 。
实话实说 ， 赛科龙在摩托界绝对颜值担当 。
车子我是关注了 ， 就看价格是不是给力了 。
650可不是赛科龙的终点 ， 宗申应该正在研制更大排量的发动机 。
要是宗申能够把诺顿的1200V4引进过来 ， 那车迷估计要疯狂了 。
感觉这个RX650的体量太大了 这个体量1000cc差不多……
双缸650这个参数还不错 ， 希望一箱油能跑400公里 ， 不然的话摩旅经常找加油站就不太爽 。
宗申发动机很不错 ， 至于整车的话就算了吧？宗申摩托车谁买谁后悔 ， 宗申动力和宗申摩托完全是两码事 。
底盘这么低 ， 也只能在公路上跑跑 ， 干重才17厘米底盘高度 ， 坐上人和满装备 ， 这车估计马路牙子都上不去 。
再不量产上市就没必要上市了 ， 之前让502X独大了 。 现在可选择的太多了 ， 等它的多数人都选择其他品牌了 。
欧耶菌：
早在2017年 ， 就有消息传出诺顿和宗申合作 ， 研发了一款650cc的发动机 。 一晃三年已经过去 ， 搭载着这款发动机的RX6终于出生 ， 诺顿也已经深陷破产危机 。
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通过当时的采访 ， 我们不难看出 ， 诺顿似乎想通过这种合作制造发动机的方式 ， 来按照单个发动机收取一定的专利费用 ， 从而曲线挽救自家的财务问题 。
而赛科龙也可以通过此举 ， 改变自己没有大排量车型的现实 。
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转眼间三年过去了 ， 发动机造了多少台我们并不知道 ， 不过贝狮子都能有个混血小伙伴 ， 你说谁能说的准呢？
以前赛科龙的标语一直是：无大排 ， 不人生 。
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本次摩博会赛科龙场馆内的标语不知道有没有人关注过 ， 上面是这么写的——大排人生 ， 宗申智造 。
2020年 ， 在这个别家大排已经进入1200排量级别的元年 ， 赛科龙终于快要推出其第一款650cc的车 。
这么说赛科龙并非贬义 ， 只是有些相逢恨晚的感觉 ， 其实早在2019年的摩博会上 ， 不少人已经见过了这款RX6 。
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在那个无极ADV双雄也没发售、QJMOTOR更是没有音讯的时代 ， 赛科龙这款RX6不知让多少车迷芳心暗许 。
许着许着就许到了2020年 ， 该买车的早都买完了 ， 它才终于有了未来将要上市的消息 。


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