趣头条|德系豪华纯电动中型SUV哪家强？宝马iX3 vs 奥迪e-tron( 二 )
与外观相似 ， 宝马iX3也没对内饰进行太多改变 ， 仅在细节处增加蓝色标识和铭牌表面电动车型的身份 ， 如方向盘中央的蓝色圆环、蓝色启停按键、蓝色挡把镶边、中央杯架前铝合金质感的iX3印记 。
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虽然没有带来惊艳的设计变化 ， 但宝马iX3的智能化表现却能够让人满意 ， 新车配备的智能进入系统可通过智能手机启动并驾驶车辆 ， 携带认证后手机走近车辆时 ， 车门就可以被打开 ， 离开时还可自动锁车 。 最新版本的智能个人助理也能识别更为模糊的指令 ， 并且支持语音设置提醒事项和备忘录 ， 实用性明显提升 。
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另外 ， 宝马iX3车机系统还支持QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等第三方应用 ， 登录自己的账号后 ， 车机端可同步会员权益和偏好设定 ， 带来与手机端一致的体验 。 宝马iX3的导航能力也得到提升 ， 新增的“停车场室内地图”能够显示地下停车场内的停车位置及设施信息 ， 如：停车位、出入口、电梯、卫生间等 ， 用户可根据自身需求提前规划停车位 ， 保证出行的便利性 。 目前 ， 北京和上海已有近百个停车场支持该功能 。
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宝马iX3电池包被布置在车辆底部 ， 但车内的乘坐姿态仍比较理想 ， 前后排基本没有地板被抬高的感觉 ， 长途乘坐时的舒适性也有保障 。 宝马iX3座椅表现也比较出色 ， 展车座椅采用Vernasca皮革包裹 ， 后排座椅还特别进行了加厚并配有舒适型头枕 ， 同时还可以按照4/2/4比例放倒 ， 扩展后备箱空间 。
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（奥迪e-tron在售进口车型）
由于展车摆放位置原因 ， 无法拍摄到奥迪e-tron内饰 ， 但是根据此前曝光的谍照 ， 国产版将沿用当前进口车型的设计 。 与宝马iX3不同 ， 奥迪e-tron内饰带有十足新鲜感 ， 采用一体式驾驶员导向内饰布局 ， 三屏全触感交互系统 ， MMI触摸显示屏均向驾驶者一侧倾斜 。
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（奥迪e-tron在售进口车型）
奥迪e-tron的双屏幕几乎取代了前排所有按键 ， 上方屏幕显示控制信息娱乐、电话、导航和一些e-tron的专属设置 ， 如激活充电计时器 ， 能量回收类型 ， 或者是效率辅助功能等；下方屏幕则用于文字输入、舒适功能管理和空调控制 。 当驾驶者用手指激活某一功能时 ， 系统会提供触觉和声觉的反馈 。 关闭时 ， 上方的MMI触摸显示屏在宽大黑色面板表面中几乎消失不见 。 与之形成鲜明对比的是 ， 下面的显示屏被纳入宽阔的中控台中 ， 显示界面经过了特意的简化和清晰排列布置 ， 营造出了非常浓郁的科技氛围 。
动力：宝马iX3续航更长 ， 奥迪e-tron采用电动四驱系统
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动力方面 ， 宝马iX3采用的第五代eDrive电驱系统将电动机、逆变器及变速器集成为一体 ， 体积更小 ， 轻量化方面也有提升 。 电动机最大功率210千瓦 ， 峰值扭矩400牛·米 ， 最高转速可以达到17000转/分钟 ， 百公里加速时间为6.8秒 。 宝马iX3配备的NCM811三元锂电池包总容量为74千瓦时 ， 能量密度约154瓦时/千克 ， NEDC续航里程为500公里 。 直流充电在中国电网允许范围内可接受最大100千瓦的充电功率 ， 45分钟即可将电池从0充至80% 。
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