31-50万|“流量”了 70 多年的奔驰 E，又为自己加戏了
"现在的明星怎么出场费这么高？"
去往北京的航班上 ， 几个即将参加车展的车企市场部姑娘 ， 在吐槽国内明星行情的虚高 。 更令她们郁闷的是 ， 递交给外方高层的代言方案 ， 频频被驳回 ， 因为外方领导对国内明星的代言费 ， 感到不可思议 。
事实上 ， 国内明星"身价"的水涨船高 ， 与汽车品牌们的"代言需求" ， 不无关系 。 发个新车 ， 找个代言 ， 似乎已是业界行规 ， 明星们的身价 ， 也随着这股潮流 ， 勇攀新高 。
尽管在某些从业者看来 ， "一流明星"为一流车型代言 ， 是理所应当 ， 但实际上 ， 最牛的 ， 不是找大牌明星代言 ， 也不是自嗨型的不需要代言 ， 而是自己给自己带流量——奔驰E ， 就是典型 。
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在北京车展前夜 ， 新款国产奔驰E级上市发布会现场 ， 没有代言人或流量明星 ， 门口只是摆了五款车型：
1947年 ， 奔驰于战后推出的170V轿车 ， 这款车被认为是第一代奔驰E级轿车；
1961年 ， 奔驰推出的第三代E级轿车"Tailfin"；
【31-50万|“流量”了 70 多年的奔驰 E，又为自己加戏了】1976年 ， 奔驰推出的底盘代号为W123的第五代奔驰E级；
1984年 ， 第六代奔驰E级 ， 底盘代号为W124的轿车 ， 这也是奔驰E这个名称第一次被官方确定；
1995年 ， 第七代奔驰E级 ， 其四眼椭圆形大灯的经典设计 ， 成就了大多数国人对E级的最初印象 。
没有音乐 ， 没有劲舞 ， 也没有明星和模特 ， 五款车型静静地摆在发布会的门口 ， 却吸引了无数人的目光 ， 人们甚至为了合影 ， 而在车前排起了长队 。
很明显 ， 这些历史上的奔驰E级车 ， 本身就是"流量大咖" ， 而它们的目的 ， 就是为了全新国产奔驰E级 ， "代言" 。
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"自1947年以来 ， 我们向全球客户交付了超过1,400万辆E级车 ， 它是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型 ， 同时也是奔驰品牌名副其实的中坚力量 。 "北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（JanMadeja） ， 在谈到E级车时非常自豪 。
的确 ， 作为奔驰在轿车市场的主力之一 ， 代号为W213/V213的这一代奔驰E级 ， 从2016年上市以来 ， 就成为车市的爆款 。 去年 ， 奔驰E级共售出了157504台 ， 当之无愧地成为了豪华中大型车市场的年度销冠 。 而此番 ， 新款奔驰E级 ， 则更向前迈了一大步 。
6款车型 ， 43.08万-64.28万元的指导价 ， 该价格一出 ， 某老款车主感叹"奔驰的车 ， 确实保值" 。 虽说是中期改款而非换代 ， 但新款奔驰E级还是让人眼前一亮 。
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说到奔驰的设计 ， 很多人知道 ， 上一代奔驰S级引领了整个奔驰轿车 ， 包括奔驰E级和C级的设计方向 。 但此次 ， 中期改款的E级 ， 走到了家族的前面 。
家族最新样式的六边形前格栅率先在新款奔驰E级上使用 ， 前大灯相较老款车型更加饱满 ， LED日行灯由此前的双横条升级为一个锋利的折角 ， 具备不错的辨识度 。
立标版E级的前保险杠采用贯通式设计 ， 下部粗壮的银色镀铬饰条则很好地加强了前脸的厚重感 。 而大标版车型则采用"八字"三段式保险杠 ， 左右两侧进气口位置还配有熏黑的装饰板 ， 进一步提升整车运动气息 。
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相比于车头 ， 车尾的变化则更为彻底 。 飞翼造型的尾灯组颇为狭长 ， 在拉伸横向视觉宽度的同时也让车尾看上去更加扁平化 。 灯组内部采用点阵式LED光源 ， 在夜晚点亮后 ， 辨识度相当高 。
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