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5-10万|专访倪邵勇丨我国新能源汽车技术与国外处于同一水平线( 二 )


***采访人员：节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）正式发布以后 ， 奇瑞新能源产业将会做哪些调整？
倪绍勇：奇瑞新能源公司的技术规划 ， 可以总结成三个字母 ， 叫“N” ， “E” ， “T” ， 连在一起叫Net 。 Net里面三个字母自己的含义 ， 第一个是E ， 奇瑞新能源公司坚持纯电驱动的技术路线 ， 我们认为电驱动相比内燃机驱动有非常强的优势 ， 我们会持续做下去 ， 并且继续优化 。 T是新技术的应用 ， 在奇瑞新能源我们主要把轻量化技术和智能联技术作为我们的重点发展路线 ， 回到前面第一个字幕N ， N是什么含义？奇瑞新能源技术路线当中N代表多种动力来源 ， 大家听到这里会想到 ， 什么是多种？首先我们的产品 ， 第一个动力来源就是锂电池 ， 因为锂电池是当前电动车的首选能源 ， 但是我们的N代表我们除了锂电池之外 ， 我们还有其他的选择 。
简单来说 ， 燃油增程器 ， 还有氢能的增程器 ， 因为我们所说的氢能实际上是以增程的方式出现的 ， 所以说 ， 这些都是在我们技术研究内容当中 。 在这里开诚地讲 ， 锂电池在今天有一定的局限性 ， 并不是放之四海皆准最优的一个技术 ， 锂电池在解决短里程的代步用车上面 ， 我们自己认为解决非常合适 ， 像我们奇瑞小蚂蚁续航里程在200-300公里 ， 定位在车市代步和城郊代步的特定场景的产品当中 ， 我觉得非常合适 。 如果在这个场景当中使用内燃机是不可思议的事情 ， 因为车辆太复杂 。 电池加电机加上轻量化的车身 ， 是一个非常完美的解决方案 ， 而且市场证明这是一个好办法 。
如果需要更长的续航里程 ， 像400 ， 500 ， 600 ， 乃至于更高的时候 ， 锂电池局限性就暴露无疑 。 我们是装更多的电池 ， 还有其他的方案 ， 这个问题必须要得到解决 。 因此在新能源的规划当中 ， 混合动力从来都在计划当中 ， 所以 ， 我们的技术发展路线跟国家的技术路线图是保持一致的 。
同时 ， 我们觉得一味追求跟燃油车一样的性能 ， 去跟燃油车比较 ， 这个想法也不见得是一个非常好的想法 ， 我想新能源车尤其是电动车的加入 ， 它让我们的用车的思路 ， 还有整个环境的搭建相比汽油车而言 ， 有了全新的想法和全新的可能 ， 我们没有太大必要去局限自己 ， 要求我们的新产品一定要跟燃油汽车保持一样 ， 正如同我们没有必要在追求手机能够待机15天 ， 但是我们可以看到新能源车其他的优势 。
更简单 ， 使用更方便 ， 这是新能源汽车的优势体现 。 智能化或者说网联化的机会比燃油车来得更多 ， 这些为我们将来的整个社会生态的搭建创造了无限的可能 ， 所以说我还是相信 ， 不管当前新能源车还有种种的局限性 ， 但是未来一定是它的 。


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