|奇瑞新能源倪绍勇：坚持电机驱动不变
[爱卡汽车 2020北京车展 原创]
9月26日 ， 奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车工程研究院院长倪绍勇在北京车展期间做客爱卡汽车 。 他表示 ， 全新的@LIFE平台的第一款车型蚂蚁已经诞生了 ， 之后奇瑞新能源的车型布局也会逐渐提速 ， 而这个平台不仅是纯电架构 ， 为我们整车的轻量化和智能化都腾出了足够的空间 ， 未来在这个平台上还会推出氢燃料电池、增程式等车型 。 以下为对话内容实录：
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爱卡汽车：您好 ， 此次奇瑞新能源发布的蚂蚁很长时间来都受到了业界很大的关注 ， 请您介绍一下咱们最新上市的蚂蚁这款车 ， 它的核心技术我们特别想了解一下 。
倪绍勇：蚂蚁前一段时间做的宣传 ， 大家听到最多的应该是轻量化 ， 今天在这如果讲这个事情我觉得还是要总结下蚂蚁这个车还有它的@LIFE平台 。 第一是纯电架构 ， 因为是新能源 ， 所以做这个产品的时候 ， 一开始就需要做全新的架构 ， 专门为电动车开发的架构作为了当时最重要的一点 。 如果不是新能源专用的架构就会受到很多制约 ， 所有蚂蚁建立了这样一个全新的架构 。 电池、动力系统各部分的结构、设计根据电动车的特点来做 ， 体现出它的优势来 。
第二是安全化 ， 纯电动架构能让整车轻量化体现得更加突出 ， 所有整车性能各方面也会好一些 。 而轻量化结构也能让我们更有提高的可能性 ， 整车性能就有更多余地去做了 ， 安全性就会更好一些 。
第三是搭载新一代的电子架构 ， 也就是智能化的配备 ， 未来我们必然会迎接纯电动、智能网联、网联性能、智能域控制器 ， 乃至整个电池的使用等等 ， 我们需要为接下来更广阔的使用需求做考虑 ， 基于这样几点我觉得才是它的优势 。
而由于我们的新架构 ， 蚂蚁工厂的布局、工艺和传统车也都不一样 。 它的流程会更短 ， 成本更低 ， 这是对环境非常友好的 。 投资比较少 ， 便于我们去更新换代、转型 。 因为它的厂房是绿色的 ， 材料也是绿色的 ， 在将来会得到很好的再利用 ， 汽车原来本身是资源消耗大的商品 ， 在这个平台上将来的资源还可以收回 ， 是长治久安的事情 。
【|奇瑞新能源倪绍勇：坚持电机驱动不变】
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爱卡汽车：蚂蚁推出之后主流的头部自主品牌也就都具备了纯电结构的实力了 。 您觉得咱们@LIFE平台架构最有特性的是什么？能不能用您觉得最为直观的一点总结一下 ， 解释一下@LIFE的特点是什么？
倪绍勇：如果非要讲我们跟其他的新能源架构、新能源平台有什么不一样 ， 首先我要说一点 ， 我们的@LIFE平台还有蚂蚁的架构设计都得到了行业一等奖 ， @LIFE平台得到了汽车工业科技进步一等奖 ， 蚂蚁的车身架构设计是汽车轻量化设计一等奖 ， 这两点是标志性的东西 。
客观来讲 ， @LIFE平台它的绿色特性体现得比较完整 ， 原料、架构、制造工艺到整个产业链 ， 它都体现了将来可回收再利用的特点 ， 这方面可能很多企业的这个属性不太明显 。
第二 ， @LIFE平台的智慧 ， 它整个的电子架构和智能化是为下一代智能网联汽车准备的 ， 我们会走在比较前列 。
爱卡汽车：@LIFE平台它本身是一个新能源平台 ， 主打是纯电动 ， 但是它后续是不是会推出一些混合动力、增程式、氢动力 ， 来支持混线生产 。 前一段时间“十四五”提出节能汽车概念 ， 所以有很多企业都在提前布局混动系列 ， 包括日系企业也会觉得下一步会占据一些优势 ， 我们推出这个平台 ， 会不会在这个方面不惧挑战？
倪绍勇：这样讲吧 ， @LIFE是一个平台化的技术 ， 它本身就具有很强的扩展性 ， 我们称为叫“NET”技术路线 。 这个NET ， 我首先介绍E是什么吧 ， 它是纯电驱动的意思 ， 奇瑞新能源共公司会坚持纯电驱动技术不变 ， 动力源就是电动机 ， 作为驱动来说 ， 这是我们将来坚持要做下去的 。 我跟新能源专家委员会黄老师沟通过 ， 他也提到国家在坚持电驱动 ， 和新能源完全一样 。
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