续航|XP3.0 何时有？发布了飞行汽车的何小鹏说1024见分晓( 二 )
他说 ， 续航解决了、充电解决了 ， 但还有一个问题——如何能做到便宜 ， 能用一台燃油车的价格买到一台智能电池汽车？
小鹏汽车目前给出的答案是电池租赁计划 。
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与蔚来的 BaaS 方案相比 ， 小鹏的电池租赁方案有点类似 ， 却也有很大不同 。
类似的是 ， 它同样支持电池和车身分离 ， 甚至费用也大致相同 ， 譬如每月 980 元 。
不同的是 ， 小鹏的这个方案不能换电 ， 但交足七年后电池归属于车主 ， 是贷款而不是蔚来的永久月费 。
官方的说法是：
用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后 ， 享受业内唯一的最长七年分期服务 ， 每月仅需支付少量的电池租赁金额 ， 即可获得车辆以及电池的所有权……在这个基础上 ， 用户还可以选择对车身价款分期购买 ， 首付最低仅30% ， 更进一步的降低购车门槛 。 该计划涉及 G3 和 P7 的主流车型 ， 以 P7 为例 ， 用户购买时车价最高可立减 75,000元 ， 电池月租金最低仅 980 元 。
何小鹏认为 ， 随着续航提高、以及购买价格的下降 ， 一定会有越来越多的用户选择智能电动汽车 。
三、飞行汽车
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未来的出行是什么？
何小鹏问道 ， 并说「小鹏的愿景是通过数据驱动智能电动汽车的变革 ， 引领未来的出行生活 。 」
他说里面的关键词是数据、智能、电动汽车 ， 但后面一句话也很重要 ， 因为「我们希望通过创造创新去改变未来的出行生活 。 」
为此 ， 何小鹏在发布会上向大家介绍了他本人和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天 ， 并展示了它家的超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者 T1 。
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根据发布会的消息 ， 小鹏汇天已创办 7 年 ， 拥有 15 项核心自主知识产权 ， 是「中国新型飞行器设计规章的制定者 。 」
何小鹏说 ， 当前他们正在开发跟测试第二代产品 ， 拥有更多的座位、更强的自动驾驶能力以及全新的智能座舱 。 而到明年下半年 ， 他们就会对鹏友和媒体开放第二代飞行汽车的试乘 。
「我想用汽车的体系加上互联网的逻辑 ， 让飞行走向千家万户…. 希望用技术把它做安全的规模化 ， 用一台豪华车的价格就能够让我们每一个人的飞行梦想得以实现 。 」
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这是无人飞机 ， 还是飞行器？我问何小鹏 。
何小鹏说这是飞行汽车 ， 不是飞行器 。 飞行器是在用航空视角考虑问题 ， 而所有飞行的东西维护起来都很复杂 ， 而汽车是可规模生产跟销售 ， 而且很容易使用 ， 进而能真正融入生活场景的 。
「这是两个逻辑 ， 小鹏的逻辑是 TO C ， 最终给每一个人都可以去使用 ， 代表了小鹏在出行生态里面的组合布局 。 」
四、XP 3.0
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智能是小鹏汽车的标签 ， 而 XPilot 3.0 则是每一位 P7 车主都很关心的问题 。
IPO 之后的何小鹏明显口风紧了很多 ， 我们反复问 XP3.0 的进度如何？小鹏的领航辅助 NGP 什么时候会发布？他才透露说 ， 1024 小鹏的科技日的时候 ， 大家会有机会体验到 ， 到那时候他们也会再来尝试来回答这个问题 。
与这个问题相关的 ， 则是 Xmart OS 1.8.3 版本发布后更为频繁的驾驶员警示以及对 出于安全考虑对 XPilot 更为严格的限制 。
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