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特斯拉|高合HiPhiX：新物种何以为新？( 二 )


正如路由社此前的价格预测 ， “在蔚来ES8、奔驰
特斯拉|高合HiPhiX：新物种何以为新？
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EQC(参数|图片)与特斯拉特斯拉|高合HiPhiX：新物种何以为新？
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Model X(参数|图片)之间 ， 依旧存在着一个60-75万元的产品洼地 ， 这或将会是高合HiPhi X的市场机会和定价之锚 。 但作为一款划时代的产品 ， 很难不去想象高合会基于这个区间再向上突破 ， 打造中国最高端的新能源智能汽车 。 ”
果不其然 ， 此次首发的创世版 ， 售价68万元的六座版落在了60-75万元的区间 ， 售价80万元的四座版则来到了和BBA正面竞争的75-90万元这一更高的区间 。
这样的价格体系 ， 意味着高合卡位高端豪华纯电动车市场的雄心与决心：一方面 ， 凭借技术上的代际领先 ， 与特斯拉Model X、蔚来ES8等产品 ， 在主流价格区间展开正面竞争；一方面 ， 凭借对国内豪华车市场的洞察 ， 尤其是对新生代豪华车用户需求的理解 ， 与传统豪华汽车品牌展开高端市场的差异化争夺 。
作为高合汽车的长期观察者 ， 我们也必须提及 ， 技术与品牌的溢价 ， 只是高合HiPhi X贵的一部分原因 ， 是能被感知的“面子” 。 在其背后 ， 高合HiPhi X的高售价还有不易被察觉的“里子” ， 就是打造一套新系统 ， 让新产品真正能够成为新物种的代价 。
传统造车路径的反叛者
借着高合HiPhi X创始版的惊艳上市 ， 我们会发现 ， 大半造车新势力其实是在新瓶装旧酒——面对汽车产业价值链重构的时代机遇 ， 它们却仍然抱着旧思维与旧方法 ， 只是为汽车产品套上 电动化、智能化的外壳而已 。
不过 ， 高合并不在其列 。
9月24日晚 ， 高合HiPhi X创始版已经证明 ， 只有将最新锐的理念根植在脑海里 ， 才能做出由内而外都很酷的产品 。 高合的理念是什么？是对传统路径的反思乃至“反叛” ， 是三重新的定义——场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值 。
特斯拉|高合HiPhiX：新物种何以为新？
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场景定义设计 ， 顾名思义就是从用户场景出发 ， 去敲定车型外观、功能、配置方面的设计 。
尽管“从使用场景出发”常常被产品经理们挂在口头 ， 但真正要做到这一点其实很难 。 在传统汽车向智能汽车转变的探索期中 ， 一个常见问题是 ， 车企会从技术而非真实使用场景出发 ， 为了炫技而设计 ， 最终产出一些华而不实的功能或产品 。
令人遗憾的是 ， 在当下 ， 这一现象竟是如此泛滥 ， 即便是智能汽车的代表特斯拉 ， 也未能免俗——比如 ， 特斯拉Model X为了豪华感与仪式感 ， 后车门采用了鸥翼门 ， 但却完全忽略了雨天的使用场景 。 车门展开后 ， “车外下大雨 ， 车内下中雨” ， 这成为特斯拉最失败的设计之一 。
后发制人的高合HiPhi X则拎得很清——以用户的真实使用场景来定义设计 ， 让技术真正为体验服务 。
比如 ， 为了满足用户对空间和性能的要求 ， 高合HiPhi X创始版打造了5200/2062/1618毫米的超大车身和3150毫米的超长轴距 ， 前后均配置了220kw电机 ， 百公里加速达到3.9秒 。 与此同时 ， 为了在大车身下带来更灵敏的驾驶体验 ， 高合HiPhi X在纯电SUV中全球首个采用了后轮主动转向技术 ， 其后轮摆动幅度可达10° ， 为行业顶尖水准 。
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又如 ， 为满足新时代高净值人群对车内品质感的新要求 ， 高合HiPhi X在内饰上选择豪华与科技兼修 ， 不仅配备Meridian英国之宝定制可进化音响、半苯胺真皮 ， 搭载19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏三块大屏 ， 以及五大预设沉浸式场景 ， 为用户提供自定义的沉浸式豪华智能座舱 。


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