汽车|在和自己较劲这条路上，马自达赢了
这是【汽车|在和自己较劲这条路上，马自达赢了】极驾客的第2341篇文章
“不要有和别人竞争的心 ， 你要赢的是你自己 。 ”藤原文太这句名言 ， 用马自达身上再合适不过了 。
油耗媲美混动的自吸内燃机？
假如我告诉你 ， 这台有SPCCI技术的第二代创驰蓝天X发动机可以做到 ， 你信么？马自达关起门来 ， 苦心研发多年的成果 ， 终于克服了国内油品问题 ， 在北海举办了搭载此发动机的全新长安
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马自达3昂克赛拉(参数|图片)和
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CX-30(参数|图片)试驾会 。 和大家解释下网友口中的“压燃黑科技” ， 它学名叫：SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition） ， 火花点火控制压燃点火技术 。 名字确实有点拗口 ， 但根据字面很好理解 ， 火花塞在这台创驰蓝天X发动机里的作用 ， 就不光是点火了；而是用来点燃气缸内小范围混合气 ， 控制压燃 ， 再带动活塞做功 。 简单来说就是：压燃为主 ， 火花塞点火为辅 。 克服了汽油机压燃不稳定的问题 ， 目的是为了达到更好的空燃比（36.8:1） ， 提升燃油效率 。
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好了！小课堂讲到这里 ， 专业方面的知识想展开说 ， 一整页都打不住 。 这台创驰蓝天X发动机的输出功率是180马力、230牛·米 ， 匹配已经“成精”的6AT变速箱 。 从踩下去的第一刻起 ， 油门就像项圈的牵引绳 ， 变速箱就像挥舞的皮鞭 。 你会逐渐被它跟脚的快感讨好、诱惑、最后上瘾 。 和普通的创驰蓝天发动机相比 ， 是快了一点 ， 但给予感官的刺激并不强 ， 毕竟这是台2.0L NA ， 享受这份人马合一的快乐就好 。 创驰蓝天X最大的优势在降低油耗 ， 配合着24V轻混 ， 实测50km左右的试驾路程 ， 综合油耗在5-6L左右 ， 降低30%是稳的 。
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我不想和大家花太多的篇幅讲昂克赛拉和CX-30这两台车有多好开 ， SPCCI技术有多神 ， 因为讲真 ， 也确实没有很神 。 我本以为它能在做出漂亮油耗的基础上 ， 动力给我更大的惊喜 ， 但事实证明这台发动机还是以提升燃油效率为主 。 我想和大家展开说的 ， 是马自达的“执念” 。
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可怕的执念
执念 ， 这个词在日语中叫“執念” 。 和我们理解的执念一样 ， 是通过长期反复不断寻找的过程 ， 从而得知自己内心真实的需求 ， 同时自身的观念又被这种需求束缚 ， 相互作用不断上升的过程 。 从1920年生产葡萄酒橡木塞算起 ， 马自达如今也混成了百年老字号 。 从过去我们熟悉的转子狂魔 ， 到后来的魂动设计、创驰蓝天 ， 再到今天的SPCCI火花控制压燃技术 。 马自达人一直在和自己、和工业学的传统认知较劲 ， 坚持自己的“执念” 。
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想造出宛如自己身体的一部分、根据人们自身意念去驾驭的汽车 ， 自吸永远是最有乐趣的解决方案 ， 这是它们的“执念” 。 因为诞生于广岛 ， 它们更懂得珍惜地球的资源 ， 不惜成本和代价想提高燃油效率 ， 这是它们的“执念” 。 所以不难理解为什么在小排量涡轮和混动大行其道的今天 ， 马自达还在坚持研发省油的自然吸气 ， 推出使用火花塞控制压燃技术的创驰蓝天X 。 这是它们不服输的较劲 ， 也是对自己执念的贯彻 。 深入了解这种造车精神之后 ， 它仿佛触碰到了我内心深处一块柔软的地方 ， 这个地方 ， 叫初心；它留下的 ， 叫感动！
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