单车志Bicycling|圈刹Vs碟刹2020环法各赛段获胜战车一览( 三 )
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英孚教育车队使用的是Cannondale SystemSix ， 这款自行车的车架重量为866克（56cm车架） ， 去年更新后增加了气动功能 。
第14赛段：阿斯比约恩-克拉格-安德森（Asbj?rn Kragh Andersen） ， 太阳网车队 ， Cervelo R5
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安德森使用的是Cervelo R5 ， 而不是前几天队友获胜的Cervelo S5 ， 这辆自行车有碟刹和圈刹两种版本 ， 而安德森选择使用圈刹版本 。
第15赛段：塔代伊-波加查（Tadej Poga?ar） ， 阿联酋航空车队， Colnago V3Rs（圈刹）
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波加查再次使用Colnago V3Rs圈刹版本赢得比赛 。
第16赛段 ， 伦纳德-凯姆纳（Lennard K?mna） ， 博拉车队 ， Specialized S-Works Tarmac SL7
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凯姆纳使用了Specialized S-Works Tarmac SL7赢得该赛段的胜利 ， 他选择使用Roval Alpinist CLX轮组和Specialized S-Works Turbo Cotton管胎 。 像快步车队一样 ， 博拉车队也使用Shimano Dura-Ace Di2电变套件 。
第17赛段：米格尔-安赫尔-洛佩斯（Miguel Angel Lopez） ， 阿斯塔纳车队 ， Wilier Zero SLR
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哥伦比亚车手洛佩斯使用Wilier Zero Disc赢得了该赛段胜利 ， 与同车队的队友卢岑科在第6赛段取胜的战车一样 。 Wilier Zero SLR仅有碟刹版本 ， 不过据说Wilier开始设计圈刹版本了 ， 并开始生产用于内部测试的预生产版本 。
第18赛段 ， 米哈乌-科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski） ， 英力士车队 ， Pinarello Dogma F12
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“挂科司机”米哈乌-科维亚特科夫斯基和理查德-卡拉帕斯携手越过第18赛段的终点线 ， “挂科司机”夺冠 。 英力士车队在每个赛段都使用Pinarello Dogma F12的圈刹版本 ， 两位车手都选择了德国品牌Lightweight轮组 ， 而不是其赞助商Shimano的轮组 ， 因为在爬坡过程中 ， 前者重量更轻 。
第19赛段 ， 阿斯比约恩-克拉格-安德森（Asbj?rn Kragh Andersen） ， 太阳网车队 ， Cervelo R5
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为了使自己的冲刺达到完美 ， 安德森再次使用他的Cervelo R5 。 很多骑友可能会认为 ， 这样一个冲刺型车手应该想要尽可能多的得到气动配置 ， 但安德森坚持使用圆弯把 ， 以及更传统的前段布线 。
第20赛段 ， 塔代伊-波加查（Tadej Poga?ar） ， 阿联酋航空车队， Colnago K-One和Colnago V3Rs（轮辋刹车）
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波加查在比赛前半段使用他的斯洛文尼亚国家冠军涂装Colnago K-One TT自行车 ， 配备了Campagnolo Bora Ultra TT封闭轮和77mm框高的前轮 ， 后轮为管胎 ， 但前轮则为真空胎 ， 真空胎为Vittoria的Corsa Speed TLR 。
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比赛后半段 ， 他切换到了Colnago V3R ， 这是他在今年环法屡次获胜的战车 ， 这样的组合足以在最后的爬坡赛段抢到不少时间 ， 并夺得黄衫 。
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