单车志Bicycling|圈刹Vs碟刹2020环法各赛段获胜战车一览( 二 )
第6赛段：阿列克谢-卢岑科（Aleksey Lutsenko） ， 阿斯塔纳车队 ， Wilier Zero SLR
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哈萨克斯坦国家冠军卢岑科 ， 使用的是Wilier Zero SLR ， 这是一款全内走线设计的超轻碟刹公路车 。 Wilier声称M码的车架重量为780g（+/- 5％） 。 而阿斯塔纳车队选择Shimano Dura-Ace Di2套件和Corima轮组 。
去年上市的XL尺码Wilier Zero Disc ， 搭配Shimano Dura-Ace Di2套件和Mavic轮组 ， 包括锁踏的重量仅为6.8kg ， 这是UCI的最小重量限制 。 同时到目前为止 ， 2020环法前6赛段中有 ， 就已经有4台来自意大利品牌的自行车赢得比赛 。
第7赛段：沃特-范阿尔特（Wout van Aert） ， 珍宝车队 ， Bianchi Oltre XR4
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没错 ， 范阿尔特还是使用Bianchi Oltre XR4公路车赢得了该赛段的冠军 。
第8赛段：南-彼得（Nans Peters） ， AG2R车队 ， Eddy Merckx Stokeu69
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AG2R车队选择使用Eddy Merckx 525碟刹公路车和Stokeu69圈刹轮组 ， 不过彼得的战车选择使用Shimano Di2套件 ， Rotor牙盘和Mavic轮组 。
需要注意的是 ， 前八个赛段获胜的战车中 ， 圈刹和碟刹的比例各占据了半壁江山 ， 比例为50:50 。
第9赛段：塔代伊-波加查（Tadej Poga?ar） ， 阿联酋航空车队， Colnago V3Rs（轮辋刹车）
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年仅21岁的斯洛文尼亚人波加查取得了该赛段的冠军 。 队友亚历山大-克里斯托弗（Alexander Kristoff）使用碟刹版本的Colnago V3R赢得了第一赛段的比赛 ， 而波加查选择在山地赛段中使用圈刹版本的Colnago V3R ， 以及Campagnolo Bora Ultra轮组和Deda Elementi Alanera一体把 ， 即使圈刹版本的车架会有更多的外露走线 ， 但是这也可以让自行车更轻更灵活 。
第10赛段：萨姆-本内特（Sam Bennett） ， 快步车队 ， Specialized S-Works Tarmac SL7
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爱尔兰车手本内特在该赛段击败了尤安 ， 赢得了他的首个环法赛段冠军 ， 并为他的Specialized S-Works Tarmac SL7“披”上了绿色涂装 ， 其车轮来自Roval ， 套件为Shimano Dura-Ace Di2电变套件 。
第11赛段：凯莱布-尤安（Caleb Ewan） ， 乐透车队 ， Ridley Noah Fast
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这位澳大利亚冲刺选手扭转了昨天的局势 ， 他依旧使用原先的Ridley Noah Fast 。
第12赛段：马克-希斯基（Marc Hirschi） ， 太阳网车队 ， Cervelo S5
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太阳网车队的希斯基是首次参加环法 ， 他使用Cervelo S5赢得了该赛段的冠军 ， 这是该品牌的旗舰级气动公路车 ， 仅提供碟刹版本 。 其下管非常贴近前轮 ， 而细长的立管则有适应后轮的外形设计 。 希斯基使用和车队大部分队友一样的Shimano Dura-Ace Di2套件和Shimano轮组 。
第13赛段：丹尼尔-菲利佩-马丁内斯（Daniel Felipe Martinez） ， 英孚教育车队 ， Cannondale SuperSix Evo
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