掌上新报|关注科博会：23项专利加持 国产三缸发动机打破成见！
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本届科博会的展品中 ， 有一款发动机尤为特别 ， 咱们不仅能够进行360度观摩 ， 还可以点击屏幕进行拆解 ， 详细查看内部构造 。
这款CE12发动机可不简单 ， 是由绵阳新晨动力机械有限公司自主研发 ， 身上有23项专利加持！
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这是一款1.2升涡轮增压直喷高性能三缸发动机 ， 额定功率达到105kW ， 最大扭矩达235N·m 。
对于三缸发动机 ， 大家普遍认为抖动和噪音大是顽疾 ， 消费者购车时对此也会有所顾虑 。 绵阳新晨动力机械有限公司技术总监汪建忠介绍 ， CE12发动机号称CE家族的“小王子” ， 已经从技术层面解决了这两大问题 。
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“我们采用了曲轴和缸孔偏心设计 ， 有效解决了活塞主、次推力面的碰撞振动问题 。 采用单平衡轴 ， 100%消除了1.5阶振动 。 采用平衡轴内驱式水泵 ， 通过水的阻尼特性 ， 消除了平衡轴尺寸啸叫声 。 同时 ， 在发动机顶面和进气侧 ， 大量使用高隔声率的塑料件 ， 有效降低辐射噪声 。 ”汪建忠说 ， 从抖动和噪音的实测数据来看 ， CE12发动机的表现优于知名国际品牌的四缸发动机噪声和振动水平 。
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CE12发动机除上述在NVH（即噪声、振动与声振粗糙度）的核心技术外 ， 还主要采用了最新350bar燃油喷射系统 ， 集成式排气 ， 可变机油泵 ， 可变分离冷却、HLA+RFF、凸轮轴低摩擦等技术 。 通过这些技术及精细的燃烧开发 ， 部分负荷的比油耗（2bar/2000rpm）达到国际先进水平 ， 并超越目前欧洲绝大部分三缸发动机 。
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【掌上新报|关注科博会：23项专利加持 国产三缸发动机打破成见！】
基于这一平台技术 ， 该公司进一步进行技术拓展 。 “我们推出奥托循环和米勒循环两个版本 ， 米勒循环的压缩比达到了12.5 。 分别适用于传统燃油及混动专用车型 。 ”汪建忠告诉小直 ， 每提升一点压缩比 ， 都需要付出大量的技术手段进行研发 ， 12.5:1已经算是超高压缩比了 。 公司研发团队 ， 基于1.2TGDI已拓展出3款适用于PHEV/HEV/REV的专用动力 。 在“纯电退 ， 油电进”的新趋势下 ， CE12将为整车企业提供更优质的动力选项 。
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发动机作为整车的“硬核”竞争力 ， 打造“技术品牌”至关重要 。 CE12发动机共获得国家知识产权局评定的6项发明专利和17项实用新型专利证书 。
2019年 ， 此产品及技术在德国MTZ杂志上发表 ， 获得多家企业的青睐 。 国内 ， 多家知名OEM（即原始设备制造商）已启用CE12机型进行混动/增程车型开发 ， 将陆续在2020年末推向市场 。
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绵阳广播电视台全媒体中心
采访人员：费帅 熊美娜
责编：张烨桐#发动机#三缸#压缩比收藏
“我们采用了曲轴和缸孔偏心设计 ， 有效解决了活塞主、次推力面的碰撞振动问题 。 采用单平衡轴 ， 100%消除了1.5阶振动 。 采用平衡轴内驱式水泵 ， 通过水的阻尼特性 ， 消除了平衡轴尺寸啸叫声 。 同时 ， 在发动机顶面和进气侧 ， 大量使用高隔声率的塑料件 ， 有效降低辐射噪声 。 ”汪建忠说 ， 从抖动和噪音的实测数据来看 ， CE12发动机的表现优于知名国际品牌的四缸发动机噪声和振动水平 。
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