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未来汽车日报|又一新势力“站队”增程式，天际明年推第二款量产车ME5


继理想汽车之后 ， 又一家新造车势力试水增程式电动车 。 9月24日 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉 ， 天际汽车将推出第二款量产车型ME5 ， 这是一款紧凑级5座SUV ， 将采用增程式动力系统 。 知情人士透露 ， ME5的售价可能为20万元左右 。
除ME5外 ， 天际汽车还在推进研发两款新车 ， 内部代号为IC311和IC411 ， 其中一款为ME-S ， 此前曾在2019上海车展首发亮相 ， 是天际汽车旗下首款豪华运动轿车 。
针对上述消息 ， 未来汽车日报向天际汽车方面求证 ， 截至发稿 ， 尚未得到回复 。
知情人士称 ， 天际汽车的增程式车型与理想汽车一致 ， 采用串联式插电混动模型 。 增程式动力系统具备发动机、电机和电池组 ， 其中发动机主要给电池系统充电并驱动电机工作 ， 不直接驱动车辆行驶 。
最新项目进度显示 ， 天际汽车ME5的车身尺寸调整为4515*1906*1631（mm） ， 轴距2730mm ， 电池容量30度 ， 纯电续航150公里 ， 采用东安发动机（与理想汽车相同） 。
知情人士透露 ， 目前ME5项目处于PT车测试阶段 ， 预计今年11月PVS车（批量试制车）下线 ， 最快明年6月SOP（量产） 。
接近天际汽车的人士称 ， 公司未来也考虑将增程式应用于ME7车型 ， 但这要视增程版ME5的销量表现而定 。
ME7是天际汽车推出的首款量产车型 ， 已于9月19日正式上市 ， 补贴后售价区间为21.88万-28.98万元 ， 其中低配版ME7续航410公里 。
【未来汽车日报|又一新势力“站队”增程式，天际明年推第二款量产车ME5】
未来汽车日报|又一新势力“站队”增程式，天际明年推第二款量产车ME5
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在新造车公司中 ， 理想汽车是唯一一家采用串联式插电混动（增程式）技术路线的车企 。 其首款车型理想ONE自2019年底交付以来 ， 连续8个月保持新能源中大型SUV市场销量第一 ， 近5个月的月销量稳定在2000辆左右 。
理想ONE的销量表现 ， 证明市场对混动车型的需求旺盛 。 官方数据显示 ， 理想ONE今年1-8月总计交付14656辆 ， 在新造车势力中仅次于蔚来汽车的21667辆 。
目前 ， 里程焦虑、充电困难仍然困扰着大多数纯电动车用户 ， 充电时长也是消费者选购电动车的顾虑之一 。 因此 ， 更符合消费者使用习惯、使用更便捷的混合动力车型更受消费者青睐 。
官方信息显示 ， 理想汽车将在2022年推出下一款车型——全尺寸增程式智能SUV 。 结合2019年理想汽车创始人李想透露的 ， “未来三年只推出一款新车” 。 可以推断 ， 短期之内 ， 理想汽车可能不会推出紧凑型增程式SUV 。
这意味着 ， 天际汽车将切入理想汽车产品空白区 ， 抢占紧凑型增程式SUV市场 。
不仅是天际汽车 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）近日获悉 ， 宝能汽车旗下观致汽车明年也将推出两款增程式电动车 ， 其中一款为紧凑型5座SUV 。
业内人士告诉未来汽车日报 ， 传统发动机是全工况输出 ， 增程式则尽可能让发动机在高效点上运转 。 也就是说 ， 可以在发动机运行的几千个点上画一条最经济的曲线 ， 发动机将按照这条曲线工作 ， 以降低油耗、提高能量利用率 。
不过 ， 目前增程式技术也存在应用难点 ， 业内人士对未来汽车日报分析称 ， 市场上缺乏专门针对增程器研发的专用发动机 。
对此 ， 接近天际汽车增程式项目的人士透露 ， 天际汽车计划自己开发针对增程器的专用发动机 ， 以更大程度地降低油耗 ， 同时输出更大的动力 。
目前 ， 天际汽车官方宣布的融资总额已超65亿元人民币 。 今年年初 ， 天际汽车与南宁市政府签署新能源汽车产业战略合作协议 。 按照协议 ， 天际汽车将在南宁建设整车研发及制造基地 。
天际汽车内部人士此前表示 ， 上述合作为天际汽车带来较大规模的资金支持 ， 可为ME5的研发输血 。 近日 ， 未来汽车日报独家获悉 ， 天际汽车部分员工劳动合同已经转入南宁乾元汽车科技有限公司名下 。 后者由南宁产投汽车科技和南宁乾元投资有限公司合资成立 ， 注册资本6亿元 。


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