第一电动网|塑造运输的当下与未来：戴姆勒展示奔驰卡车创新技术与产品( 二 )
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【第一电动网|塑造运输的当下与未来：戴姆勒展示奔驰卡车创新技术与产品】Actros F全新设计的流线型驾驶室（StreamSpace）和大型驾驶室（BigSpace）宽2.5米、发动机舱高度为120毫米 ， 驾乘空间宽敞 ， 带有三级踏步的设计 ， 让驾驶员更轻松地出入驾驶室 。
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Actros F标配经典驾驶舱及传统玻璃后视镜 ， 除导航系统、温度控制及多种可选配置外 ， 客户还可选装Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能方向盘 。 此外 ， 动力系统预见性巡航（Predictive Powertrain Control ， PPC）也是可选功能之一 。
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Actros Edition 2车型则将于2021年开放订购 ， 全球仅限量发售400辆 。 此车型在内饰、外观等方面提供了多达40个的选装配置 。
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Edition 2系列包含以下六个配置套件：安全套、舒适套件、驾驶套件、视野套件、多媒体配件、Extra Line 。
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戴姆勒卡车还展示了接近量产的梅赛德斯-奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车 。
eActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产 ， 与传统的燃油版车型共享产线 ， 灵活生产 。 梅赛德斯-奔驰卡车于2016年成为全球首家展示电动重卡的制造商 ， 并于两年后首发了eActros车型 。 戴姆勒于2019年开始该车型的客户测试 ， 并将测试结果直接反馈到原型车的后续开发中 。
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在各种测试条件下 ， 原型车均可实现200公里左右的续航里程 。 在续航里程、驱动功率和安全性能方面 ， eActros量产版还将较现有原型车大幅提升 ， 其有效载荷也将媲美传统燃油车型 。
此外 ， 戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡搭建全面的生态系统 ， 推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务及定制解决方案 。
值得一提的是 ， 2020年9月16日 ， 续航里程可达500公里左右的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途卡车全球首发 。 该车型专为常规路线上可计划的高效运输设计 ， 预计于2024年投入量产 。
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聚焦数字化服务
如今 ， 物流行业正在拥抱数字化浪潮 ， 推动价值链上的相关方打破壁垒 ， 实现互联互通 。 物流服务提供商正积极向流程管理者和数据提供者转型 ， 为胜任新角色 ， 运输车辆配备的相关基础性能不可或缺 。
因此 ， 卡车制造商也在向服务提供商转型 ， 通过数字化的增值服务为客户的新角色提供支持 。
为打造一辆可以承担运输重任的数字卡车 ， 梅赛德斯-奔驰卡车以多种技术组件构建数字化服务的基础 ， 包括作为整个车辆通信控制单元的第七代卡车数据中心（Truck Data Center 7） 。
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它能够接收卡车、传感器和挂车的数据 ， 并通过稳定的在线连接将数据传输到云后端 。 通过多媒体互动驾驶舱中的梅赛德斯-奔驰用户人机界面 ， 驾驶员可以访问这些数据 ， 并根据需求通过梅赛德斯-奔驰卡车应用程序平台（Mercedes-Benz Truck App Portal）将丰富的应用程序无线安装在卡车上 ， 获得便捷的工作支持 。
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