日产|发动机技术：日产可变压缩比涡轮增压发动机( 二 )
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从这张图上你可以清晰看到压缩比不同的两个时刻 ， 活塞上止点的位置明显不同 ， 当压缩比处在14:1的时候 ， 活塞的上止点更高 ， 燃烧室的容积更小 ， 这样就是我们常说的气体被压缩的程度更高 。
如果你仔细看可变压缩比发动机的曲轴 ， 其实你还会发现它曲轴曲柄的位置明显变小了而且没有平衡轴的设计 ， 这些都要归功于下面的那些结构设计 ， 它们消除了活塞在气缸内的横向冲击 。
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