中年|充电一小时 续航100km+ 实测蔚来20kW家用快充桩( 二 )
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通过以上表格可以看出 ， 蔚来7kW慢充桩的实际充电功率在6kW附近 ， 每五分钟能够为ES8带来2km-3km的表显续航里程提升 。 而经过一个小时的充电测试后 ， 该车表显续航里程总共增加了31km ， 相比之下蔚来20kW家用快充桩在头一个小时的充电测试中共增长了117km ， 二者充电速度相差了近3.8倍 。
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至此 ， 我们通过实测得出结论 ， 蔚来20kW家用快充桩能够显著提升车主在自家车位的补能效率 ， 充电速度相比7kW家用慢充桩快了近3.8倍 ， 一个小时能够为一台ES8带来超过100km以上的表显续航里程提升 ， 如果是EC6或者ES6的话 ， 由于能耗更低 ， 因此表现还能够更好 。
★使用体验分享
以上聊完了充电速度的实际测试成绩 ， 我们再来离近一点 ， 看看蔚来20kW家用快充桩的外观设计 。 作为一台直流充电桩 ， 它需要将电网输送给它的交流电转换成直流电 ， 因此身形相比7kW家用交流慢充桩要大不少 。
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我们从官方获悉 ， 如果您是蔚来车主 ， 选择立式充电方式 ， 那个固定的立柱是不需要额外付钱的 ， 蔚来直接赠送 。 至于壁挂式充电桩 ， 安装费用也同样包含在充电桩的购买费用中 。
【中年|充电一小时 续航100km+ 实测蔚来20kW家用快充桩】
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根据官方人员介绍 ， 在家用快充桩的内部设计有静音风扇 ， 它们只会在充电桩内部温度达到一定阈值时才会启动 。 桩体右侧的散热孔为进风区 ， 左侧为出风区 。 在充电测试的后半程 ， 我曾下车感受了一下它的运行噪音 ， 几乎听不见风扇运行的声音 。 不过当我把手放在桩体左侧的出风口 ， 能够明显感受到一股暖流流过 ， 证明散热风扇的确在工作 。
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将充电枪拿在手上 ， 枪和线有一定分量 ， 但这是和家用慢充桩那个小型充电枪和细线来比较的 ， 如果和国家电网60kW以上快充桩的充电枪线重量相比 ， 它的重量其实小了很多 ， 提拉并不费劲 。
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后来 ， 通过与蔚来的充电桩设计工程师交流才知道 ， 包括蔚来全系车型在内的很多电动车 ， 目前只能接受400V左右的电压 ， 即便有的车能够升压充电 ， 但这个时候充电桩也只能给到40A的电流 ， 因此并不会出现比20kW充电更快的情况 。
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还有一点值得一提的是 ， 很多车企为了避免蹭电的情况 ， 一般会在家充桩设计一套授权充电的流程 。 要么通过刷卡授权 ， 要么通过蓝牙或者蜂窝数据进行无线授权 。 而蔚来20kW家充桩和蔚来车型之间有一套独立的蓝牙校验程序 ， 用户只需将充电枪插在自己的车型上 ， 充电桩就会通过蓝牙自动鉴权 。 如果是车主的车 ， 不需要进行任何授权 ， 充电桩便会自动充电 ， 这又是一个提升用户体验的小细节设计 ， 但目前这样设计的车企并不多 。
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