MG|你能买到的最强钢炮，“很黄很暴力”！
AMG A45 S深得真传 ， 开启Drift Mode以漂亮身姿舞过一弯又一弯......
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自从我家夫人试驾过三厢和两厢AMG A35后便认为两厢AMG A35是下一台车 。 我完全同意这个观点 ， 两厢版更激进更好开 ， 但前提是为此掏腰包的人是我 。 好了 ， 先不说这个话题 ， 此次AMG驾驶学院 ， 倒是让我对全新AMG A45 S情有独钟 。
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得益于那台地表最强2.0升四缸涡轮增压引擎 ， 官方号称增压王 ， 事实也确实如此 。 M139引擎最大功率直指421马力 ， 扭矩则来到500牛·米 ， 由阿法特巴赫的全新生产线依照一人一机原则生产 。 与M260或M133引擎相比 ， 它的奥妙在于纵轴旋转了180度 。
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涡轮增压器和排气歧管现在位于后部 ， 进气系统位于前部 。 这种构造实现了对空气动力学性能更有利的前部设计 。 此外 ， 无论在进气侧还是排气侧 ， 新的排列方式都使得距离更短 ， 气流转向更少 ， 从而显著改善空气输送 。
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为了减少活塞和气缸之间的摩擦 ， 缸套涂层采用NANOSLIDE专利技术 。 这使得缸套表面如同镜面以实现最小摩擦 ， 并且硬度是传统灰铸铁缸套的两倍 ， 因此更耐用 。 该涂层最初是用于AMG的M156引擎 ， 同时也用于其F1引擎 。
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当然还有众多技术 ， 由于篇幅的缘故我就不一一陈述了 ， 总之这台引擎是全新AMG A45 S的资本 。 加上AMG独有的排气系统营造的声浪 ， 定会引人回头张望 ， 加速之快令人赞不绝口 。 个人认为A35属于钢炮范畴 ， 但A45属于高性能钢炮 。
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诚然 ， AMG扬名立万于赛道 ， 所以赛道才是验明正身的最佳地点 。 不过有点扫兴的是天公不作美 ， 雨水从前一晚就光顾了浙江国际赛车场 ， 赛道上积水甚多 ， 当然也会暗藏杀机 ， 相对速度便会大打折扣 。
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但这并不妨碍AMG家族展示自我 ， 前两圈速度相对较慢 ， 有足够的时间去适应这台车的个性 。 待第三圈开始全力加速时 ， 果断切换到赛道模式 。 此时引擎好似注入强心剂 ， M139开始发挥凌厉转速 ， 加上一台快似鞭抽的8挡双离合变速箱 ， 以及大量电子辅助系统帮你管理强大火力 。
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轻快爽利的感觉让你在弯中能以更高的速度过弯 ， 方向盘转向极其精准 ， 需要阁下眼疾手快 ， 便可拨乱反正 。 下盘虽然偏硬 ， 但不至于硬邦邦 ， 在弯中侧倾不算明显 ， 滑过弯心之后便可大开油门 ， 四轮驱动系统总是在你意想不到的时刻助你一臂之力 。
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与赛道驾驶相比 ， 我更喜欢Drift Mode漂移模式 ， 开启这个模式也颇有仪式感 。 首先选择赛道模式 ， 其次将变速箱切换到手动 ， 然后关闭ESP ， 再将两个换挡拨片同时后拉 ， 此时仪表盘上会显示是否开启Drift Mode ， 再拉一下升挡拨片 ， 大功告成 。
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