AutoLab|如奥迪e-tron一样舒适的电动SUV，这家新势力造车理念不一样( 三 )
目前初始量产版的ME7达到L2.5级的智能辅助驾驶功能 ， ME Pilot智能驾驶系统搭载了22个传感器 ， 包含1个前单目摄像头 ， 4个环视摄像头 ， 3个毫米波雷达 ， 12个超声波雷达 ， 1个舱内摄像头 ， 1个行车记录仪 ， 同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案 ， 实现了16项智能驾驶辅助功能 。
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例如我们体验了APA全自动泊车功能 ， 除了正常的泊车外 ， 人在车外还可通过天际车主APP的遥控功能实现车辆泊入泊出 。 甚至你可以遥控它慢速行驶 ， 行驶时遇到阻碍它懂得刹停 。 类似功能我刚刚在长安CS75 PLUS体验过 。
总的来说 ， 天际ME7也是目前除了特斯拉、蔚来等个别车型 ， 目前市售驾驶最智能化的SUV 。 其它还包括智能AI语音助手、Hallo ME灵感交互灯光、Face ME人脸识别、Magic-3D交互界面等等 ， 其独创的5+X屏也是亮点之一 。
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防水目前主流的IP67标准 ， 电池浸泡半小时没问题
ME7试驾下来 ， 虽然它的智能化也能达到较高水平 ， 但留给我最深印象的不是这车智能化方面 ， 而是扎实的传统造车基础 。 而这方面正是几乎所有造车新势力 ， 包括一部分自主品牌新能源所欠缺的 。
我相信是品牌文化和经验水平决定的 。 天际的确是造车新势力 ， 但他们团队却是却拥有20年造车经验和技术积累 ， 包括CEO张海亮博士和CTO牛福胜都是来自上汽大众 ， 当年正是他们主导研发了大众朗逸 。
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试驾的当天 ， 我们同时也参观了天际在绍兴的工厂 。 一期厂区规划产能为6万台/年 。 天际宣称其完全秉承德国工业4.0标准打造 ， 工厂包括冲压、涂装、焊装和总装在内完整的四大工艺 。
天际造车是认真的 ， 而且感觉是认真地把车造好了才拿出来宣传 ， 换成别家造车新势力或者特斯拉作风 ， 车还没见过都已经吹上天了 。 ME7产品是没问题的 ， 但从市场角度来说售价21.88-28.98万元中高端电动车 ， 消费者似乎更认品牌 ， 天际面临的压力肯定不会小 。
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