续航|520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版( 三 )
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在ECO模式下 ， 动力输出会相对柔和一些 ， 加速踏板的响应灵敏度处于中等的水平 ， 如果此时深踩一脚油门 ， 动系统会稍微反映一下 ， 但时间不会很长 。 如果你觉得不够刺激 ， 那么切换到Sport模式 ， 此时它的动力响应会变得非常迅速 ， 轻点加速踏板 ， 车辆就会做最快的反应 ， 此时的推背感也会随之增强 。
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方向盘的力度会随着驾驶模式有所变化 ， 但就算是Sport模式下 ， 转向手感也是偏轻 ， 这非常适合大部分女性驾驶者 。 好在转向并没有存在什么虚伪 ， 还算比较精准 。 动能回收有两个挡位 ， 一个是弱一个是强 ， 强挡有着比较强的拖拽感 ， 但并没有很突兀 ， 弱挡拖拽力不是很明显 ， 可能是我开汽油车习惯了 ， 所以我上车比较喜欢将动能回收调至低档位 。
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悬挂整体偏向于舒适 ， 路面上细碎的颠簸它都可以轻松的过滤掉 ， 当路过一些较大的起伏路面时 ， 车尾会有一点跳动 ， 高速过弯的时候会存在一点侧倾 ， 不过这都在可控范围之内 。 最后就是威马EX5-Z Pro性能版标配的的辅助驾驶功能可实现ACC自适应巡航 ， 在设置好车速与跟车距离后 ， 车辆对于前车以及正常变道车辆的判断还是比较准确的 。
威马EX5-Z Pro性能版整体的设计还是更趋向于家庭用车 ， 所以你会发现它整体的动态感受没有那么的暴躁 ， 不过这并不代表它跑的不快 。 除此之外 ， 高颜值的外观以及足够炫酷的配置是很多竞品车型不能比的 ， 充着电的同时还能欣赏视频 ， 想一想都觉得非常不错 。 在价格方面 ， 这辆车也足够有优势 ， 而且不要忘了 ， 它的续航里程可是不低 ， 所以喜欢就不要在犹豫了 。
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