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小白买车|百公里油耗4.1L，怕不是开了辆假的骐达？



小白买车|百公里油耗4.1L，怕不是开了辆假的骐达？
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近些年 ， 紧凑级轿车销售火爆 ， 各家车企争红斗艳各出奇招 ， 不过是为了一个体面的销量 。 但是在合资紧凑级轿车中 ， 却有一位不显山不漏水 ， 但却闷声发财 ， 维持着不错销量的低调选手——骐达 。
在2015年上市至今 ， 骐达（C13）已来到产品周期的中后期 ， 可以说是一款非常成熟稳定的车型产品了 。
而最近 ， 骐达又迎来了一次年度小改款 ， 咱们今天就来聊个五毛钱的 。
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刚推出的2021款骐达 ， 从外观上看大体上变化不大 ， 主要是在细节层面做了丰富：增加了红/黑、白/黑双色车身和鲨鱼鳍天线 ， 另外就是高配车型前雾灯区增加了一组LED日间行车灯 。
而侧面和车尾则基本没有任何改动 ， 简单总结就是在外观前脸上跟随潮流注入了一点年轻的元素 ， 体现出更多的高级感和时尚感 。
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打开车门到车内 ， 整个中控依旧还是家用舒适的风格 ， 只是在2021款的高配车型上新增紫/黑双色内饰的可选 。
8英寸多媒体中控屏幕的功能进一步丰富 ， 支持日产智行系统 ， 这套系统是东风日产自己开发 ， 主要带有高德地图、语音操作、酷我音乐、日产智行电台、远程操控等 。
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虽然这套系统看上去比较简单 ， 但功能上完全可以满足日常需求 ， 就是分辨率很一般 。 结合传统和朴素的按键、矩形的块状布局以及方正的出风口 ， 看起来多少还是有点年代感 。
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总的来说 ， 2021款的骐达依旧还是一款很简单、非常日产的小车：没有浮夸的运动外观 ， 没有秒天秒地的动力组合 ， 也没有自主品牌般琳琅满目的配置 。
那骐达就没有优点吗？当然不是 。
反而骐达的优点很明显 ， 很懂得这个级别消费者需要的是什么 。
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骐达2.7米的轴距 ， 可以提供相当充裕的后排空间；没有夸张的运动化外观 ， 换来的是车顶造型也确保了乘客的头部空间 。 并且骐达后排支持座椅按比例放倒 ， 能够形成比较平整的空间 ， 这对于日常代步工具车来说很重要 。
没有当下流行的L2级辅助驾驶 ， 但高配车型和顶配车型上配备的主动安全系统和车道偏离预警 ， 同样可以提升了驾驶安全性 。
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动力组合也是熟悉的HR16的1.6L自然吸气发动机加上CVT变速箱 。 虽然因为国六的大潮让这台1.6L发动机在输出上减少了4马力、扭矩减少了13N·m ， 最大功率下调为90kW、最大扭矩155N·m ， 但实际体验下来 ， 还是足够的平顺且省油 。
在起步阶段的动力输出依旧相当灵敏 ， 基本上在时速60km/h之下时 ， 新款骐达的提速感都是很轻快的 ， 起步轻点油门时 ， 也没有那种太窜的感觉 。
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匹配的CVT变速箱也是节油取向 ， 只要你稍微松开一点油门 ， 转速很快就会降下去 ， 行驶时转速基本保持在1200转左右 。
最夸张的还是ECO模式 ， 急性子的人在这个模式下简直会发狂——哪怕你踩下一半的油门深度 ， 车子的提速响应都会保持一个“迟钝”的状态 。


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