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芯智讯|特斯拉公布五大技术创新：续航将提升54%，成本将下降56%！( 二 )


在原来的电池结构中 ， 电流必须流经极耳才能到达电池单元外部的连接器 。 但是 ， 当电流必须一直沿着阴极或阳极流到极耳并流出电池单元时 ， 电阻也会随着距离的增加而相应提高 。 此外 ， 由于极耳是额外的零件 ， 因此增加了成本 。 采用无极耳电池 ， 会简化制造过程 ， 并将减少电阻 。
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▲图：无极耳电池
除了无极耳电池之外 ， 特斯拉还将采用46800电池 。 更大的圆柱电池可以降低成本 ， 最大的挑战是快充 。 新电池长度80mm ， 直径46mm ， 能量增加5倍 ， 续航提升16% 。 量产地点在加州弗里蒙特工厂 。
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▲图：46800电池性能
据介绍 ， 采用新的电池设计之后 ， 成本可以下降14% 。
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▲图：更大的圆柱电池可以降低成本
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▲图：采用46800电池 ， 成本可降低14%
2、电池工厂：干法电极、生产工艺优化、产能目标、成本降低18%
在电池工厂的生产工艺方面 ， 目前特斯拉采用的是湿法电极工艺 ， 溶剂可以循环利用 。 不过 ， 马斯克表示 ， 未来 ， 特斯拉也将采用干法电极工艺 ， 这样做可以简化工序 。 目前 ， 特斯拉已经进行了大量实验 ， 最后能够实现实际应用 。 但还没有十拿九稳的成熟 ， 还不能疯狂扩大产能 。
为了能够最大可能简化流程 ， 降低产能投资 。 特斯拉目标是未来在现在150GWh的工厂空间中能够容纳1TWh产能 ， 使得每GWh产能投资降低75% 。
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▲图：产能投资降低
在生产工艺优化方面 ， 连续性的加工产出是特斯拉电池工厂的目标 ， 能够效率最大化 ， 并最大化产出 。 1条组装线做到20Gwh ， 单线产出提升7倍 。
在产能目标上 ， 特斯拉计划2022年达到100GWh产能 ， 2030年3TWh产能 。 其中2022年的100GWh是与供应商合作之外的完全自产的产能 。
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▲图：产能目标
马斯克表示 ， 在电池工厂环节的技术创新 ， 可以使得成本下降18% 。
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▲图：成本可降低18%
3、负极材料：硅负极、成本下降5%
在负极材料创新上 ， 马斯克表示 ， 硅非常重要 ， 地球上具有很丰富的资源 ， 储能性能更好 。 大家不愿意用硅 ， 是因为它的膨胀 ， 会与隔膜反应 ， 形成凝胶状 。
对此 ， 特斯拉采用了新的材料来抑制硅膨胀 ， 用覆膜材料先给硅涂膜 ， 原材料处理后可以提升20%的续航里程 。
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▲图：特斯拉硅材料处理方式
马斯克表示 ， 特斯拉在电池硅材料上成本很低 ， 可以做到1.2美金/KWh 。
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▲图：特斯拉硅材料成本
得益于负极材料技术上的创新 ， 使得成本可以下降5% 。
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