汽车|都说马自达设计够美，我们就来看看究竟美在哪里
提到马自达 ， 人们的第一印象都是美 ， 在这个颜值即正义的时代 ， 马自达起手就占了个不错的先机 。 但马自达究竟怎么个美法 ， 却没几个人能说得清楚 ， 这次 ， 《车业杂谈》就随着一批车友一起来到中国汽研参加次世代
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MAZDA3(参数|图片)昂克赛拉乘风破浪之旅 ， 揭开长安马自达昂克赛拉背后的设计秘密 。
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在现场 ， 昂克赛拉将接受中国最大风洞实验室的考验 ， 这个实验室的风动喷口面积达到了28平方米 ， 最大风速可达250km/h ， 再用烟油将空气流动形象化 ， 我们就能直观看到昂克赛拉的整车风阻系数如何 。
实验室的风慢慢开始变大 ， 烟油经过雾化后的白烟也开始流动 ， 我们用这样肉眼可见的方式见到了在实际行车过程中空气是如何经过昂克赛拉车身的 。 如何从空气学的角度判断一款车的设计好坏？用简单一点的话来说就是这个烟流 ， 如果汽车烟流的轨迹非常完整、流畅 ， 就说明这款车的风阻优化好 ， 如果烟流碰到车身后就散开了 ， 那就说明这款车的风阻设计不好 。 由现场我们看到的实景可以知道 ， 昂克赛拉的整个车身设计都非常合理 ， 风阻变小 ， 油耗自然也会更低 。
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除了整个车身外 ， 我们还看到现场工作人员展现了车辆局部的空气流动情况 ， 最令人印象深刻的就是车尾部分 ， 明明看到是个“小翘臀” ， 但烟流在离开车尾后竟然是向下压的走势 ， 这说明这台车是有一个下压力的产生 ， 能够有更好的一个车辆稳定性 ， 操控自然也会变好 。
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所以 ， 长安马自达
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【汽车|都说马自达设计够美，我们就来看看究竟美在哪里】昂克赛拉(参数|图片)的外观除了好看以外 ， 从细节上我们也能看出来这款车是一台省油又好开的车型 ， 而TA的美 ， 也仅仅是我们看到的冰山一角 ， 在这美的背后 ， 更多的是工程师们日夜不休 ， 一遍一遍的修改之后的结果 。
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