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|2020国货之光，汉EV究竟强在哪？( 三 )


值得注意的是 ， 其采用的全新UI以“行云流水”为理念 ， 融入了中国传统文化中的“汉玉”和“太极”等元素 ， 科幻而不失古韵 。
不客气的说 ， DiLink3.0智能网联系统为用户带来了更智能、更拥有个性化的使用体验 。
而汉EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含了功能丰富的DiDAS驾驶辅助技术 ， 以及独具特色的DiTrainer教练模式 。
其中 ， DiDAS拥有达到L2.5级的自动驾驶辅助功能；DiTrainer教练模式则可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测 ， 选择性开启辅助驾驶功能 ， 并且具备自我更新进化的能力 ， 可实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合 。
试问 ， 如此颜值 ， 如此科技范的比亚迪汉EV ， 怎能不受年轻用户喜爱 。
写在最后
事实上 ， 在目前的市场中 ， 还是有一些品牌认为自家的产品是“中国高端新能源车型”的 。 但 ， 这些车型真的算得上是高端新能源车型吗？我们又究竟如何衡量其是否“高端”？
在我看来 ， “标杆”二字就是最好的衡量标准 。
从汉EV来看 ， 其搭载的刀片电池不仅在续航方面有着出色的表现 ， 而且有效了规避了因电池带来的风险 ， 堪称新能源动力电池的榜样 。
3.9秒的百公里加速 ， 32.8米的百公里刹停 ， 则让这款车成为了目前新能源汽车中的性能标杆 。
在豪华方面 ， 无论是性能美学造型设计语言 ， 还是以豪华为骨 ， 传统为韵的内外饰设计 ， 都让汉EV创造出了豪华新境界 。
由此 ， 不得不让人感叹 ， 充分满足中国高端新能源车用户高标准、严要求 ， 以及国货情结的汉EV具备了“真硬核”的强大实力 。


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