腾讯汽车|车圈｜马斯克即将在“电池日”发布技术更新 7大亮点猜想惹人注目( 二 )
2019年 ， 特斯拉还收购了加拿大设备制造商Hibar Systems Ltd. 。 据Cowen & Co.分析师杰夫·奥斯本透露 ， 除了使用松下、宁德时代和LG化学的电池外 ， 马斯克可能会宣布特斯拉正在自行生产电池 。
虽然进入资本密集型制造行业存在风险 ， 但从长期来看 ， 这可能会为特斯拉带来回报 。
4、无钴电池
特斯拉正在执行一项减少电池中钴的使用的任务 ， 马斯克可能会分享这方面的进展 。 这在一定程度上与钴价格昂贵有关 ， 而且大部分钴产自刚果民主共和国的矿山 ， 众所周知 ， 这些矿山雇佣童工 ， 无视环境规范 。
为特斯拉供应NCA(镍钴铝)电池的松下表示 ， 该公司计划在两到三年内将无钴电池商业化 。 与此同时 ， 宁德时代为特斯拉提供成本更低的锂离子磷酸盐电池 。 这种电池不含任何钴 ， 但比NCA电池的能量密度低 。 马斯克表示 ， 特斯拉也在寻找更便宜、更环保的镍供应商 。
5、含硅的阳极
马斯克在过去曾透露 ， 特斯拉在含有石墨的阳极上“掺杂”了一点硅 。 这一点很重要 ， 因为硅对锂有更高的亲和力 ， 所以阳极中的硅越多 ， 电池的能量密度就越高 。
弗里特认为 ， 马斯克可能会宣布特斯拉已经找到了一种增加石墨阳极中硅含量的方法 ， 但特斯拉汽车可能不会全部采用含硅阳极 ， 这距离电动汽车的商业应用还需要数年的时间 。
6、百万英里电池
特斯拉可能会效仿宁德时代 ， 宣布该公司现有电池以达到100万英里级别 ， 或者可以进行2万次充放电 。 目前特斯拉有15万英里保修期或8年保修期 。 百万英里的电池可能不会令保修期延长7倍 ， 因为汽车的其他部件可能会更快地磨损 。
但它可以让特斯拉推出承诺已久的自动驾驶出租车 。 奥斯本还表示 ， 这可以让特斯拉汽车与电网连接 ， 并为公用事业提供服务 ， 比如吸收过剩的可再生能源 ， 或降低对传输基础设施的需求 。
7、伙伴关系的转变
特斯拉在电池领域最长期的合作伙伴是松下 。 这两家公司在内华达州里诺市建有大型电池合资工厂 ， 松下为特斯拉汽车生产电池 。 但马斯克从来不会依赖一家供应商 ， 特斯拉确实与中国宁德时代和韩国LG化学签订了规模较小的协议 。
随着特斯拉在柏林和得克萨斯州奥斯汀建立新的工厂 ， 谁会成为主要电池供应商？此外 ， 特斯拉还向需要为电网提供电池存储的公用事业公司销售固定电池Megapack 。 会不会有一家供应商成为特斯拉汽车业务的主要供应商 ， 而另一家则专注于公用事业市场?
鲁什最后表示 ， 业内对特斯拉与松下和宁德时代等电池供应商合作关系的最近进展充满期待 。 考虑到电动汽车和固定电源领域的机遇 ， 业内希望特斯拉继续与一些电池供应商密切合作 ， 以扩大生产规模 ， 这里的关键仍取决于特斯拉工厂的进度 。
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