爱卡汽车|冰雪抓地力持久 试米其林新冰驰冬季胎( 三 )
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通过在相同情况下进行实际测试 ， 可以直观地看出三款冬季胎中米其林新冰驰的冰路刹车性能更出色 ， 冰路刹车距离更短 。 在测试结果上 ， 米其林新冰驰、冰驰3+和竞品轮胎的冰路20-0km/h刹车距离数据分别为6.9m、8.5m和9.6m 。 单从冰驰3+的表现来看就已经非常出色了 ， 而相比之下 ， 新冰驰无疑在冰路抓地力方面有大幅度提升 。
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值得一提的是 ， 即使是已经磨损过的轮胎 ， 米其林新冰驰冬季胎在冰路20-0km/h刹车距离测试中 ， 依然有着7.4m的成绩表现 。 这意味着对于车主来说 ， 米其林新冰驰的冰雪抓地力性能更加持久 ， 也能够在更长的周期中保护冬季行车安全 。
2、冰面操控体验
在对米其林新冰驰冬季胎完成了冰面刹车距离测试后 ， 我们在冰面用桩桶摆出了场地试驾路线 ， 包括直道加速、刹车 ， S型弯道和绕桩等 ， 从而能够更好地测试米其林新冰驰冬季胎的冰面操控性和抓地力 。
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在冰面操控测试项目中 ， 我们选择了两辆奥迪A4L车型 ， 分别装配了米其林新冰驰冬季胎和竞品轮胎 ， 并对比两款轮胎在低温和纯冰路面下 ， 在轮胎抓地力和操控性方面的表现 。
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有过冰面驾驶经验的朋友一定都知道 ， 由于冰面摩擦力极低 ， 普通四季胎在低温和冰面情况下极易发生打滑和空转 ， 几乎无法行驶 。 而场地试驾路线包括直道加速、刹车 ， S型弯道和绕桩等 ， 即使对于冬季胎来说 ， 在低温和纯冰路面情况下的抓地力和操控性 ， 都是不小的考验 。
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通过上方的路线示意图 ， 可以看出从入口出发不久其实就面临着一个直角弯 。 不同于普通路面 ， 此时需要缓慢给油和打方向 ， 来保证车辆不会因为轮胎打滑而推头 。 对于装配了米其林新冰驰冬季胎的这辆测试车 ， 动态表现还是较为平稳的 。
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在过弯之后开始踩油门加速 ， 能够感受到米其林新冰驰冬季胎表现出了明显的冰路牵引力 ， 轮胎空转打滑的极限比较高 ， 从而能够让车辆平稳从容地完成提速动作 。
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加速至20km/h后开始将剁死刹车踏板来紧急刹车 ， 能够明显感受到车辆的刹车和减速效果 ， 当然以20km/h的车速在冰面紧急刹车一定会发生纵向滑移 ， 不过在横向方面没有明显偏移 ， 车辆能够平稳地停下来 ， 米其林新冰驰冬季胎表现出了出色的横向和纵向冰面抓地力 。
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得益于米其林新冰驰冬季胎的冰面抓地力表现 ， 让人不由得想以更快的车速来通过S型弯道 。 随着一圈接一圈以更高的车速行驶 ， 能够感受到米其林新冰驰冬季胎的冰面抓地力极限还是比较高的 ， 而当突破极限车辆的ESP介入之后 ， 轮胎也能够快速恢复抓地力 ， 从而保持车辆稳定性 ， 不会因为轮胎失去抓地力而冲到场外 。
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