汽车|崛起！广汽传祺发动机热效率超42% 比两田混动还厉害
在节能减排任务日益艰巨的今天 ， 热效率这一关键词的出现频率多了不少！相比起马力、扭矩、转速等发动机数据 ， 大多数消费者看着“热效率”三个字的时候 ， 估计会是一脸懵……
简单的说 ， 一台发动机有效热效率越高 ， 燃油转化越高效 ， 发动机的节油性和排放表现也就会越好 。
当然也要注意人家的用词 ， 比如“最高” 。 最高热效率这一数值不是覆盖全工况的 ， 而是需要一定工况下才能够实现“最高” 。
【汽车|崛起！广汽传祺发动机热效率超42% 比两田混动还厉害】
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这并不是说最高热效率就是唬人的玩意儿 ， 看发动机的最大功率、最大扭矩不也得在一定的工况区间才得以实现~
内燃机不像电动机那样 ， 有宽泛的高扭矩输出平台 ， 还是比较不容易驯服的 。 看人家电机都可以不需要变速箱 ， 而内燃机就必定需要 ， 而且进排气、空燃比、压缩比、点火时机等等 ， 都得好好的攻克……
如果说一台发动机的最高热效率很高 ， 那往往意味着低油耗、低排放的工况区间会比较宽广 ， 最直接的疗效自然是省油 。 不然 ， 为啥诸多主机厂抓着热效率不放呢~
就在9月21日 ， 广汽
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传祺(参数|图片)一场“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会 ， 就亮出了三张华诚认证的“能效之星”证书 ， 这三张证书的归属分别是广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机和第四代2.0ATK发动机 。
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这里插播一下：中汽研华诚认证（天津）有限公司是一家第三方权威机构 ， 根据统一的评测标准 ， 最高有效热效率能达到≥38%的发动机 ， 才能获得“能效之星”证书 。 另外 ， 华诚认证是目前国内首个针对发动机热效率的第三方认证！广汽传祺此次有三款发动机获得了“能效之星”证书 ， 其中第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证 ， 而第四代2.0ATK发动机的成绩可就相当瞩目了 ， 获得了42.10%热效率认证！
根据擎哥掐指一算：肯定有很多人对42.10%没啥概念！
42.10%的有效最高热效率 ， 目前在已知的自主品牌发动机里边儿 ， 绝对是名列前茅的 。
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那要是把海外品牌拉进来一起对比 ， 42.10%这一数据也足够让人瞩目 ， 毕竟其也就仅次于马自达的汽油压燃2.0L发动机（43%）！比起丰田最高热效率达到41%的2.5L油电混合动力（THS） ， 以及本田40.6%的2.0L油电混合动力（i-MMD）都要更胜一筹 。
都说做到第一名才比较能让人记住 ， 这不说着说着把广汽传祺第三代的1.5TGDI、2.0TGDI给抛一边儿了 ， 它们分别40.48%、40.23%的有效最高热效率在世界范围内也是处于世界领先的水准 。
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需要注意的是别看它们之间的差距不算多 ， 但在热效率面前每1%的提升 ， 都得付出诸多的技术攻坚 。 就像同样比较陌生的风阻系数 ， 每提升0.1Cd的的风阻值都是需要付出巨大的努力 ， 说到这儿也不得不敬佩工程师团队绝顶聪明大脑！
不得不说广汽传祺这波技术秀得厉害 ， 一口气让三款发动机登上“光荣榜” 。 此前的广汽科技日 ， 他们就抖出了不少猛料 ， 现在看来要一点一点的亮出来了！
说回有效最高热效率达到42.10%的第四代2.0ATK发动机 ， 其是专为混合动力车型开发的发动机 ， 最大净功率105kW ， 最大净扭矩180Nm 。 教科书般的存在是肯定的 ， 那广汽传祺是怎么做到的？
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