玩车教授|高级座椅 197马力 奇瑞旗舰实力咋样？( 三 )
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但细节完善度则乏善可陈 ， 中控屏功能是够多了 ， CarPlay/CarLife和各种功能均有配备 ， 但流畅度和响应性仍是几年前安卓机的水平 ， 用起来不算特别流畅 。 默认界面是语音控制、音乐和地图 ， 如果需要进入功能列表 ， 需要点击左下方 ， 逻辑上还好 ， 但界面的切换不够迅速 。
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另外是挡把右侧的功能按键 ， 純触控而且没有反馈 ， 触控按键区域不是特别清晰 ， 而且响应时间还有待提高 ， 整体来看使用体验不是特别完善 。 另外空调控制区域的功能按键是有两页的 ， 可以通过上下滑动操作来切换页面 ， 但上下滑动操作相应的界面并没有滑动效果 ， 而是直接跳转 ， 这也是细节完善度之一 。
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挡把左侧只有一个启动按键 ， 然后是挡位指示灯 ， 感觉左方一片区域有点空荡荡 ， 没有充分利用和设计好这部分空间 ， 其实从中控这一片区域可以看出奇瑞是想把高级感打造出来 ， 但还是欠缺一点火候 。
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空间方面其实不必过多赘述 ， 车长已达4722mm ， 后排腿部空间已经不必比划 ， 足够宽敞 ， 可以轻松施展二郎腿北京瘫 ， 而且地板中央为纯平 ， 三人乘坐舒适性不打折 。
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而本次试驾的是5座版本 ， 教授也体验了一下7座的第三排 ， 因为三排座椅巧取了后备厢空间 ， 做得比较靠后 ， 座椅腿部空间比较充裕 ，7座版本的第二排座椅前后可调 ， 可以为第三排腾出更多空间 ， 所以第三排不是鸡肋 ， 有一定的实用性 。
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瑞虎8 PLUS目前搭载1.6T涡轮增压发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 ， 最大197马力 ， 峰值扭矩可达290牛·米 ， 这套动力总成跟瑞虎8、星途LX如出一辙 。
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转向带有浓重的电子感 ， 轻柔而且舒适 ， 变速箱比教授想象中的要温顺 ， 油门开度不大的情况下动力输出很平缓顺手 ， 刹车也柔软易控 ， 这样的调校很适合在城市里驾驶 。
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只有油门开度过半之后 ， 才会给你充足的动力 ， 这套动力系统还是常见的家用SUV风格 ， 平顺为主 ， 前半段反应会有点迟缓 ， 感觉不太跟得上驾驶者意图 ， 但后半段还是能紧跟你的节奏 ， 作为这个价位的产品 ， 表现符合预期 。
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车身和底盘的表现比较符合教授的口味 ， 很扎实 ， 甚至有点像德系车 ， 车身尺寸还是蛮大的 ， 行驶过凹凸起伏不断的路面 ， 车身的支撑很足 ， 会感觉到车身整体性很强 ， 给人满满的信心 ， 但是相应地 ， 舒适性会有所影响 ， 当然如果是长时间行驶在搓板路会对乘坐造成不适 ， 但日常驾驶还是很舒服很好开的状态 。
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整体来看瑞虎8 PLUS的驾驶风格跟CS75 PLUS和宋PLUS有所不同 ， 它适合开车舒服轻松 ， 但又不喜欢“开船”的消费者 ， 稳重扎实 ， 掌握车身状态和舒适的乘坐体验能在驾控和舒适之中取得平衡 。
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