销量|探险者勇闯戈壁,是百年福特最“硬核”的打开方式丨壹体验( 二 )


探险者搭载了2.3T EcoBoost发动机 , 最大功率为276马力 , 峰值扭矩425牛·米 , 有很多人担心这款发动机能不能拉得动2吨重的大块头 , 实际驾驶中 , 壹姐觉得这款发动机动力还是够用的 。
销量|探险者勇闯戈壁,是百年福特最“硬核”的打开方式丨壹体验
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铺装道路上 , 标准模式下 , 低速行驶时 , 探险者给人的感觉没有那么“跟脚” , 油门踏板前段比较虚 , 经常需要深踩一下才能感觉到明显的动力输出 , 而在切换到运动模式下 , 高速行驶时探险者的表现就好很多 , 这么大的块头 , 推背感自然是差点 , 但想超个车还是很轻松的 。
离开铺装道路 , 驶入红崖无人区 , 道路开始变得复杂 , 沟壑纵横 , 我们沿着干涸的河道前行 , 这时候这款车的“硬汉”一面真正显露出来 。 探险者采用了同级少有的纵置后驱平台 , 操控性更好 , 匹配了智能适时四驱系统 , 为了进一步提升操控 , 前后轴还采用了50:50的重量分配 , 再加上底盘上的大量铝制部件带来的轻量化效果 , 虽然没有很好的过滤颠簸和震感 , 但底盘的扎实感让人很有安全感 。
【销量|探险者勇闯戈壁,是百年福特最“硬核”的打开方式丨壹体验】智能化优势突出 , 对中国市场诚意十足
在长安福特的这轮品牌重塑中 , 福特品牌在智能化领域的多年投入也显现出领先优势 , 当然长安福特对于智能化的重视程度和执行力高于其他合资品牌也是一大原因 。
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进入探险者车内 , 首先会被中控台的12.8寸竖置屏幕所吸引 , 虽然第一眼看过去会觉得这个屏幕是否过于巨大 , 但考虑到探险者的大块头 , 以及试驾时大屏幕带来的更好显示效果 , 还是会觉得“真香” 。
探险者搭载了福特SYNC+智行信息娱乐系统 , 可以通过与FordPass“福特派”APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通 , 实现手机端对车辆的远程控制并获取福特车主专属服务 , 车机内生态则由百度提供服务 。 实际使用中 , 这套系统可以说达到了主流自主品牌的水平 , 在合资品牌智能车机系统普遍滞后的背景下 , 这样的评价绝对是正向的 。
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实际驾乘中 , 壹姐都曾多次通过语音交互搜索音乐、调节空调风量、导航等 , 探险者的车机反应灵敏 , 识别度高 , 而内置的QQ音乐、喜马拉雅等APP , 基本可以满足年轻用户目前的使用需求 , 起码壹姐想听陈奕迅时 , QQ音乐很给力的给出了一个比较完整的“歌单” 。
智能驾驶辅助方面 , 探险者也表现出了诚意 , 搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统 , 配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头 , iACC全速智能自适应巡航控制系统 , 带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能 , 在LC智能领航辅助系统的帮助下 , 可轻松实现傲视同级的0-180km/h全速段智能巡航 。
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此外 , 包括BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒、基于APA2一键泊车辅助系统等主动安全科技配置 , 也能为驾驶者提供更多保障 , 尤其是一键泊车功能 , 对于探险者这样的身材来说 , 还是很有必要的 。
写在最后
对于重新出发的长安福特来说 , 如何通过一系列全新产品让中国市场重新认识福特品牌、重拾对于品牌的信赖和热爱 , 是摆在眼前的头等大事 , 此前官方曾表示 , 将通过兑现“更福特、更中国”的承诺 , 助力这轮品牌重塑尽快实现 , 而从锐际、探险者这些全新车型上能够感受到企业的努力 。


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