电池|起售价13.99万元的享域锐·混动，为何更值得购买？不一样的本田i-MMD更适合年轻用户的混动轿车更全面的用车保障
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2017年7月9日 ， 搭载本田i-MMD混合动力系统的
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CR-V(参数|图片)锐·混动正式上市 ， 东风本田成为首个在国内市场推出混合动力SUV车型的品牌 。 而
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INSPIRE(参数|图片)锐·混动以及
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艾力绅(参数|图片)锐·混动相继于2018年和2019年上市 ， 东风本田成为了国内首个构建了轿车+SUV+MPV全品类车型 ， 正式开启品牌的“全混时代” 。
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东风本田锐·混动车型在上市后 ， 受到消费者的广泛关注 ， 尤其是在过去的2019年 ， 东风本田混合动力车型全年销量超6.1万辆 ， 同比大增137%！能有如此骄人成绩 ， 一方面得益于本田i-MMD混合动力系统的先进性 ， 另一方面则是东风本田通过不断推进产品运用技术的革新 ， 为用户带来更具价值的拥车生活 。
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2020年9月20日 ， 东风本田第15万辆混动车型正式下线 ， 而这辆带有里程碑意义的车型 ， 正是东风本田为国内消费者带来的第四款混合动力车型——享域锐·混动 。 同时 ， 新车宣布正式上市 ， 全系车型分别有净适版、净畅版、净享版、净耀版四款配置 ， 市场指导价为13.99-16.69万元 。 享域锐·混动的上市 ， 标志着东风本田混动家族进一步丰富 ， 并从中高端混动市场向A级轿车市场渗透 ， 使混动车型变得更亲民 。
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不一样的本田i-MMD 虽然
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享域(参数|图片)锐·混动与其它家族车型一样 ， 搭载的是本田第三代i-MMD系统 ， 但是其发动机排量为1.5L ， 这是本田针对A级车开发的系统 。 或许有人会问 ， 目前市面上的同级别车型 ， 大多采用1.5L涡轮增压发动机 ， 享域锐·混动的1.5L i-MMD混动系统的动力性能有保障吗？
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要回答这个问题 ， 我们首先要弄清楚这套混动系统的工作特性 。 i-MMD混动系统 ， 采用了独特的双电机架构 ， 分别为发动机驱动的发电机以及用以驱动车轮的电动机 。 该系统在绝大多数情况下 ， 均由电动机输出动力 ， 驱动车轮 ， 而发动机仅在高速下匀速巡航时会通过直连模式驱动车轮 ， 这意味着 ， 在大多数情况下 ， 这台1.5L发动机只用于发电 。
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该系统的驱动电机拥有96kW的最大功率 ， 最高扭矩达到267N·m 。 其最大功率与自然吸气1.5L发动机接近 ， 但需要注意的是 ， 其最大扭矩比大多数同级别车型搭载的1.5T发动机都要高 ， 且得益于电动机在启动瞬间即可输出最大扭矩的工作特性 ， 本田i-MMD混动系统能带来极佳的动力响应 。 与此同时 ， 由于没有了传统意义上的变速器 ， 行驶过程也变得平顺无比 。
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